1. Gasly表示 跟Alonso的碰撞造成他悬挂故障
他们在场上多跑了一圈希望观察一下状况 但转向碰上很大的问题
在准备回pit退赛时就发生了跟Norris的碰撞
Gasly强调他当时正努力往右边转(车载画面也看得到他方向盘向右打)
但车子还是朝左边漂过去撞上Norris
2. Norris赛后本来说碰撞是Gasly的责任 觉得要退赛了还在路中间晃是很愚蠢的事情
但后来记者告诉他Gasly的解释后 Norris就改口认为自己就是单纯运气不好
3. 间接造成上述两个人退赛的Alonso
则是在赛后就去找Gasly道歉 承认是自己太过乐观迟煞才造成碰撞
本来在碰撞后他们要把位子还给Gasly 但Gasly不久就退赛了 所以只能赛后被加罚5秒
Alonso这场比赛总共被罚了10秒 除了Gasly的事情之外 还有一次跑开赛道得利被罚
4. 另一个西班牙人Sainz 整场比赛则是受到颈部疼痛困扰
起因是FP2的撞车
5. 说到撞车 Vettel认为他跟Mick Schumacher的事故 "对双方来说都很愚蠢"
Vettel说他觉得自己已经在前面掌控进弯的权利 所以没有预期到Mick会出现在那里
他也认为自己在比赛中可以表现得更好 认为自己至少可以在P8完赛
PS: 两辆Aston Martin都因为油温的问题 被迫从pit起跑
6. Indycar的车队老板Bobby Rahal说 他很乐意提供Vettel在COTA赛道测试的机会
这件事情的起因是Vettel说 比起迈阿密 他更喜欢COTA这样的纯正美国赛道
Vettel对于Rahal的提议则是回答说"我们再看看 但那是个很棒的赛道"
感谢GonFreecss指正 这篇讲的是Road America赛道
而不是Circuit of the Americas (COTA)
7. Horner说 两辆Ferrari没有趁著Safety Car期间进pit换胎 让他们轻松了一点
SC出来时Max刚好过了pit lane的入口 而两台Ferrari还有机会可以pit
当时的情况下 两台Ferrrari换完胎出来最多也只会掉到引擎有伤的Perez后面
Horner认为当时如果两台Ferrari进去换软胎 很可能可以一二名带回
8. 说到Red Bull Perez认为如果不是引擎问题 他应该有机会争夺分站冠军的
虽然车队表示最初的问题只是感应器 但Perez说在那之后直线至少都少了10km/h
也让他在最后阶段没有机会超越Sainz
车队则是说 问题是发生在其中一个汽缸的感应器上
虽然成功绕过那个感应器 但动力大约损失了20千瓦 (不知道为什么用千瓦当单位...)
9. 顺带一提 Perez跟Red Bull已经在讨论2023的合约了
10.Toto Wolff说 他对于Hamilton与Russell之间竞争的方式感到欣慰
两个人都尊重彼此也留下了空间
Russell在比赛中超越了Hamilton两次 因为第一次超越时赛会认为超出了赛道
通知Mercedes要求把位子还回去(否则就要罚秒)