: 嘘 jacktsai1243: 为啥要伸手入两队，自己先整合加一队不行吗? 05/03 21:48
: 推 victor0lynn: 所以只想做引擎？还是把难搞的部件取消后才加入？ 05/04 09:56
Audi 不管买下哪一队，肯定都是希望拿到主导权用子公司 Audi Sport GmbH 下去经营厂
队。毕竟 Audi 参加 F1 的主要假想敌是 Mercedes-AMG F1 Team，当年奔驰也是买下
Brawn GP F1 Team 车队后改造成奔驰自己的厂队，奥迪要在 F1 挑战奔驰也只有循此路
径争霸才比较有意义。
行销策略就是在 F1 赛场上用 Audi Sport 对上 Mercedes-AMG。
另外星期一的访谈影片中 Herbert Diess 也说 VAG 集团希望不论是 Audi 或 Porsche
合作的 F1 车队中，至少都要有一名德国籍的赛车手。显然他们并不想只是单纯的引擎供
应商，而是希望对于车队的经营有实际的主导权（奥迪厂队），或一定程度的话语权
（保时捷与红牛车队联盟）。
至于保时捷现阶段在 F1 的策略就是跟现有领先车队合作，强强联手，然后让品牌名称可
以出现在 F1 赛场上的前段班。保时捷初期不会像奥迪投注这么多资源在 F1 上面，而是
先单纯扮演好引擎供应商的角色，如果真的有所斩获再看未来是否投入更多资源。很聪明
和低风险的参赛策略。
另一方面，奥迪的策略就比较像是单押 F1，希望直接经营一个完整的一级方程式赛车厂
队，所以奥迪也几乎已经终止了 2023 年原本要回归利曼赛场 LMDh 组别的计画，也早已
退出 Formula E，接下来应该会把大部分的赛车资源集中在 Formula One 上面，有种破
釜沉舟的感觉，投入金额高、风险也比较大。不像保时捷是采取鸡蛋放在多个篮子策略，
只投注部分资源在 F1 试水温，保时捷的利曼 LMDh 组别 2023 年参赛计画维持不变，目
前 Formula E 保时捷也持续参赛中，但在 F1 就是只扮演引擎供应商的角色。
这也算是另类的集团内部分工吧？或者说是 VAG 集团的风险分散策略。