不管有没有人帮忙 tow ，
一个sector可以快过自己最快时间0.7秒也实在是很了不起
而且还是整个周末速度都比人家慢的S2快这么多，
奔驰根本无法反击这0.5的差距，最后一圈HAM没什么失误，也只能赶回0.2多
............我是不太信PER在那个弯道这样甩一下可以多帮VER 砍0.3秒
应该闪过PER以后怎么更快走后面那个弯道都先计画过了
红牛会算，VER 也可以在这个基础上在关键一圈内发挥到极限，而且PER速度也没掉
反观奔驰，竿位丢了，BOT也不知道哪去了
单纯论赛道上的把戏，红牛还是厉害了那么一点。
.....不过这样也好，至少起跑第一排应该不会有很大的争夺了
没有人想看到冠军是用第一弯碰撞来决定的
剩下就是比长距离速度，尤其看红牛第一段用红胎可以跑多久
这部分在FP中的状况看来有点难说谁速度比较快，
FP2的时候 红牛用红胎跑长距离似乎有一点优势
不过HAM在这种状况下应该会尽可能抢攻，会增加看点
追车的HAM一向比领跑的HAM更有趣，这大家都知道～～

你好像小看拖车

红牛优势就是可以用低下压力来跑吧 这场极速听Crofy讲好像没差多少

前几战这个帐号靠腰宾宾的时候老汉都赢，感谢大大

黄胎起跑应该有优势 但BOT掉到第六会不会变隐患 还是看明天吧

什么叫per速度没掉

原po就老汉粉啊 是不是在舒服我就不知道了

PER那一下说有tow到多少很让人怀疑PER的排位说明什么叫速度没有掉牛车机械抓地力一向比较好，可以赌低下压力确实是特点他们连在匈牙利都可以搞低下压力....

还是没看懂为什么奔驰不tow

这场排位红牛极速最快吧？

没练过吧。

黑迷别舒服了啦，之前就用过一样舒服文

这场设定很像当年雷诺卡ALO 直线总时间没很短 但最后尾速很高 拼防守或许有料 但当年赛道更智障 也没有DRS

要在那边什么粉什么舒服的可以别在这篇继续可以吗？

奔驰蛮保守的 怕tow反而乱阵脚

我讲的是实际的因素，觉得不对可以反驳，成天在那边粉啊舒服的到底有什么意义？

讲极速只能说红牛换了低下压屁股有效 但直线加速应该还是输 不然秒数早拉开了

现在看赛车谈赛车只要会帮人加什么粉的帽子就可以了吗?

分析的狠到位!!其实托也不是这么容易，不是说有人拖就

很容易打破自己记录，有时候前车一拖，dpwnforce变少，连煞车点都要修正，MAX也算真的很拼很厉害

然关键是 VER 先进去以后，俗称 Hammer Time这段

这篇明明只是麦粉啦 Hamilton是顺便而已

不开的，看看上站黄胎拉不开白胎，就差不多那样

拉不开是大概率，但如果可以守住让后面的耗胎也很可以

MAX能红白一停的可能性不高 策略能下手地方应该还行

上站是直线速度差太多，压都压不住

Ham前面几圈试看看 超不过就全力拼一停 红牛就是看Checo咬不咬得住Ham

确实反而Per满关键，如果他可以缠上HAM，那就有机会

HAM的确必须防守住 PER ，不能跟上一场一样想超Ocon结果被后面的黄雀在后

HAM明天要赢真的要奇蹟了 这站红牛优势很像美国站

前面我好像在哪篇的推文里讲说这站会是美国站格局....赛道修改以后长的像美国站，状况应该也会接近。老实说COTA赛道奔驰都可以输掉我就蛮意外的。

奔驰输了美国我觉得真的不可思议

不过最近的美国站奔驰似乎都有太吃胎的问题，阿布达比跑晚上的，也许会帮忙修正一点这问题吧我猜。

看分析网站是说，傍晚的胎耗好像不小

戳到痛处了喔ㄏㄏ

楼上这里不是八卦板，好好讨论少一点挑衅好吗

互相舒服 给过

那一个就是到处找架吵的，已经是惯犯了。