都是要换，早一点换（比方说赶在LEC前）也许可以少丢一个位置？
某程度来说，除了起跑的链子问题以外，
在这种半湿不干赛道上的判断，他的第一时间判断也比较不出色
至少，跟当车评的BUT比起来差很多～

他不进并不会比较差

早点进去应该有时间追 不进去现在又在TR臭策略zz

BUT在这种情况的判断可是全围场最顶尖的

但这场他应该是对的

不换只要不爆胎第三很稳 换之前领先10秒

去年就是他坚持不进赢的

不进才是对的

马后炮来说撑到最后是对的

根本不用换啊

主要都剩9圈了 都死撑那么久 有差那几圈?

要不就早换要不就不要换，多称这么久再换白白浪费时间

换确实比较好啊 ，就不要在那边爆胎或尾盘滑掉，又在那边哭没有换

不进或是早进都不错，最后十圈进可能是最差的选择，不过可能至少安全，不进的可能结果会很极端，也许一个爆胎或是滑出去

有没有差要看倍耐力

他不进去唯一的危险就是轮胎撑不住

换也不是不行 但干嘛在LEC进去后才换? 白烂

要换在回答why的那个当下就该换了

说不用换的到底懂不懂F1的规则？

雨天不存在一定要停站的规定

F1规则就是雨战没有限制要换胎啊

嘘的先去搞懂规则 还敢大声阿

干嘛换？都撑那么久了

雨天不用强制用不同配方的轮胎，问懂不懂的知道吗？

应该是这样讲，如果重点就是要保本的话那一开始就要强迫HAM进去如果要听HAM的那就赌不要换剩下八圈才屁股痒换胎根本没意义

没错 要就早点换 不然就干脆不换

笑死 秀下限

LEC那个换没话讲 他称过头没轮胎了圈速太慢又跑出赛道

今天的策略本来就很鸟，要嘛早点进，要麻就不进

一开始那次阵势摆出来就换的话，应该至少还会在lec前拖了两圈没进去要听HAM的硬撑，剩八圈忍不住最后就最糟的结果，简直袁绍

车队第一次叫他换的时候就有点晚了吧，BOT MAX PER进站潮那时就能叫他进了，又多拖了十圈左右才问他车队应该也是被刚换胎时变慢的假象影响到，觉得HAM可以再撑结果前面进的胎磨好了才想到叫他进

都说结果论而已，之前不知道是谁说土耳其奔驰会被红牛巴假的，人家还不是第一完赛

结果论 0停比较好

判断也只能依据前面的赛道表现判断，那个多顶点弯看之前两队过长弯的表现就是存在差距，这一站花生省魔术也只能等赛后技术追踪报导，那些事前分析报导如果每个都铁口直断，他还写报导干什么去买彩票就好了？

事后诸葛 老汉最好时机就是在被PER二奶档的时候进去

第一次摆出阵势时就换至少会比剩八圈才换好的多被挡的时候可能也是认为早换要花时间暖胎也cut不了

但那时策略组没叫他进去 被挡了N圈TR才叫老汉进

只能说可惜了前半段的花式超车驾驶～以及近年很难的看见的近身肉搏争斗（对PER那次）

来朝圣一下