资料来源:
https://tinyurl.com/3v5hcz4s Motorsport.com
di Grassi进站变领先画面
https://youtu.be/5D7tijsya18
补上车库视角(赛会认为不算完全停止再出发)
https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1419325714499833859
Lucas di Grassi 在安全车情况下进站时意外领先 Stoffel Vandoorne，
并在50KM/H限速下上升七个位置，获得了第一名。
这一举动虽然会引起分歧，但根据FE运动规范第38.11条是允许的。
上面提到:"维修区入口和出口保持开放，车辆可以自由进站，前提是车要有停在维修格前"
然而，在发现 di Grassi 只是于维修格前煞车锁住并没有让赛车完全停止后，
被赛会判罚罚得来速 (drive-through penalty)。
虽然车轮速度为零，但车辆并没有在任何时间内完全静止。
当 Audi 车队领队 Allan McNish 向赛会干事提出抗议并离开车库时，
di Grassi 没有被告知要受罚。
这意味着 di Grassi 在 ExCeL 的最后一圈被出黑旗，最初只是罚时被掉到第八位，
但后来被赛会取消资格，车队被罚款50000欧元
(Note: 未通知车手进站受罚, 先罚5000欧元, 45000欧元缓执行)。
在接受 Motorsport.com 采访时，di Grassi 估计他会为这个小错误后悔一辈子。
他说: "首先，我直到比赛结束才知道处罚。我高兴了大约10秒钟，然后就伤心了。
"很遗憾我们因为一个小细节没有赢得比赛。这将在我的余生中留在我的脑海中。"
di Grassi 将此举与 Michael Schumacher 在1998年英国站的胜利进行了比较，
当时 Michael 最后一圈越线后才在pit中进行 drive-through 判罚。
然后他将Audi的情况比作足球中的越位规则，他说："我可能会输掉比赛。有风险。"
"我们被允许100%这样做。这是一个非常大胆的举措，奏效了。"
"就像在足球中一样，有越位，你按照规则让球员越位。"
"这里有一本非常复杂的规则书。每个人都试图寻找利益或漏洞以试图获得优势。
我们今天按照书来做了一切。"
"我很自豪车队实际上采取了大胆的举措，或者有一种大胆的感觉，如果我们这样做，
您将赢得比赛。"
"有风险，但值得承担。"
"我在维修区前没有停下来是我的错误，因为这个(室内表面)太滑了。当时我车在滑动
轮胎被锁死了。"
"这是赛事的一部分，查看规则，并尝试找到获得优势的方法，从而进行比赛。"
"这项运动在不断发展，但我们需要继续突破界限。我们将继续在规则范围内、
在法律范围内这样做。"