Mercedes车队的首席工程师安德鲁-索夫林承认：他们处在追赶者的位置。Mercedes赛车
遇到了轮胎升温慢的问题。
　　“如果我们不研发赛车，他们将赢得冠军，”索夫林说，“这就是我们真实的处境，
我们仍然是追赶者。”
2021赛季空力规则的修改导致W12的尾部稳定性降低，车队在前两场比赛中一直在试图扭
转这个问题。Bottas在周五的两节自由练习赛都获得了第一，他对车队的改动非常满意。
但周六排位赛结束后，Bottas表示赛车入弯时非常挣扎，这是巴林大奖赛期间没有遇到的。
　　在巴林，Mercedes赛车遇到的问题是轮胎升温困难。而到了温度更低的伊莫拉，轮胎
升温的问题更为明显。Bottas与Russell的撞车，很大原因是Russell的赛车升温更快。
　　索夫林表示：Mercedes的调校在轮胎升温和长距离使用之间寻求平衡，优先考虑是升
温。“不管我们是否达到了正确的平衡，我们需要仔细检查一下，从半雨胎的痕迹看，
红牛赛车的升温似乎比我们做得更好，尽管Lewis控制住了轮胎的损伤。”
　　Mercedes无法确定使用中性胎时两台赛车之间的升温比较。但轮胎升温的问题不仅事
关单圈排位赛，也决定了Bottas这样的车手能否在正赛中脱离车阵。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2021-04-21/doc-ikmyaawc0874919.shtml

the 藏

就这站来看不是藏，以前是耗胎现在是升不了温，去年的葡萄牙也是这样，只是刚好下雨加上调教，让ham占了便宜，也就是说如果红牛每场都像Imola这样2打1的话，ham的策略会变得很囧的，马桶狼其实赛后有说了bot的评语，不好听的那种https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-imola-p2-title-saver/https://i.imgur.com/TsiXC2l.jpgham比谁都清楚，在车没绝对优势的情况下，落后太多是没机会的（2016年的惨剧啊 Orz

以前下压力够当然耗胎，今年下压力不足，升温就慢了点

他们放大the 藏的尺度了 决定藏一整年

红军：藏好几年了

只能说Ham一直都对轮胎掌握比较好...

小黑真保胎王

我以前从来没想过保胎跟Ham会有联结的一天...

人家进MGP之后就很保胎了啦XD. 前几年还有开赛胎温上不来的情况我也觉得4不4怪怪的 哈 保胎还比别人省油 真是进化得很彻底

HAM保胎应该是跟钮扣学的吧，当年钮扣给他的震撼教育

涡轮导入后，他一直都比较省油，不知道为什么....

根据他自己的说法是他改变自己开车的方式来适应车子，这几年他的确锁死的次数少非常多