Mercedes车队的首席工程师安德鲁-索夫林承认：他们处在追赶者的位置。Mercedes赛车
遇到了轮胎升温慢的问题。
“如果我们不研发赛车，他们将赢得冠军，”索夫林说，“这就是我们真实的处境，
我们仍然是追赶者。”
2021赛季空力规则的修改导致W12的尾部稳定性降低，车队在前两场比赛中一直在试图扭
转这个问题。Bottas在周五的两节自由练习赛都获得了第一，他对车队的改动非常满意。
但周六排位赛结束后，Bottas表示赛车入弯时非常挣扎，这是巴林大奖赛期间没有遇到的。
在巴林，Mercedes赛车遇到的问题是轮胎升温困难。而到了温度更低的伊莫拉，轮胎
升温的问题更为明显。Bottas与Russell的撞车，很大原因是Russell的赛车升温更快。
索夫林表示：Mercedes的调校在轮胎升温和长距离使用之间寻求平衡，优先考虑是升
温。“不管我们是否达到了正确的平衡，我们需要仔细检查一下，从半雨胎的痕迹看，
红牛赛车的升温似乎比我们做得更好，尽管Lewis控制住了轮胎的损伤。”
Mercedes无法确定使用中性胎时两台赛车之间的升温比较。但轮胎升温的问题不仅事
关单圈排位赛，也决定了Bottas这样的车手能否在正赛中脱离车阵。
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