Mercedes车队的CEO Toto Wolff表示，由于2021赛季的赛车下压力缺失，新赛车基本不可能重新整理2020款赛车所创造的一系列赛道纪录。
2021赛季FIA和自由媒体对F1的空气动力学规则进行了修改以降低赛车的下压力，减少对轮胎的压力。调整的区域包括扩散器、刹车通风导管，而关键之处在于赛车后轮前部的底板区域面积减小。
“车队都在想法设法找回一些下压力，”Wolff表示，但他肯定2021年的单圈成绩肯定会下降。”我不认为（赛道纪录会被继续打破)，底板区域面积缩减了很多，需要很长时间的研发才能弥补回来。我们正处于明年的研发工作中,，但我怀疑赛车的速度是否还会那么快。轮胎也会更加硬。我甚至不认为明年的圈速会接近今年的成绩，至少赛季的上半段是这样的。”
F1轮胎供应商倍耐力计划带入更硬的轮胎，避免再次出现今年遭遇过的轮胎失效问题。
新的轮胎结构和配方虽然整体延续2019款轮胎，但更耐久的特性让这批轮胎成为2个赛季以来最慢的轮胎。Williams车队的技术部门负责人达夫-罗伯森认为，在新轮胎的测试中有1秒的圈速劣势，但这些劣势不是车队通过其他方法可以完全弥补的。
“测试资料显示会落后整整1秒，但不可能全部找回来，”罗伯森说，“总体上这是一款偏慢的轮胎。但如果这款轮胎能牢固、更耐久，那也情有可原。”
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