和死神抢人的F1"丁字拖":用多少车手的生命才换来
周日晚上，一场已经进入鸡肋阶段的F1赛车比赛直接冲上了热搜。就是我们开头看到的那
两幕，撞车起火和赛道翻车。
第一起事故发生在起跑后的第二个弯道处，老将Grosjean超车心切猛打方向盘寻求机会，
然而却与身后的Kvyat相碰，车子瞬间冲向场边的硬墙，结结实实的撞了上去。
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就在撞墙的一瞬间，车身断裂，电池组迅速引燃油箱，现场火光冲天。当所有人都心都提
到嗓子眼的时候，Grosjean从火场中成功逃了出来。
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F1赛事官方也是在看到这一镜头，确认了车手安全之后，才敢将车祸的镜头重播给全世界。
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比赛恢复后，没想到又发生了第二起事故。Racing Point车队的Stroll被Kvyat顶翻，
赛车直接底朝天停在赛道上，Stroll被倒扣在赛车里还滑行了一段距离。
同样庆幸的是，Stroll同样安全的获救。
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两场恶性事故直接将这场比赛送上了热搜，一同被送上热搜的，还有救了两人一名的HALO
保护系统。
HALO就是安装在车手驾驶室正前方的一个三脚架形状的东西，由于外表独特，诸多车迷戏
称其为“人字拖”，甚至是“丁字裤”。
这样简单的一个结构，可以承载竖直方向多达12000公斤的冲力，这相当于一辆双层巴士
的重量，而这个零件本身的重量，仅仅7公斤。
HALO在2018赛季才引入F1，当时引起了巨大的争议。F1赛车为了追求极致的车速，通常都
尽可能降低车重，但HALO的出现，肉眼可见的增加了赛车重量，又影响了赛车的重心等多
项核心数据，再加上这样一个东西直接戳在车手视野前方，大家怎么看怎么觉得这东西不
顺眼。
在赛季前的策略小组会议中，10支车队有9支投票反对HALO系统，Mercedes Benz车队经理
Wolff公开表示，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”
然而，HALO用实际行动狠狠的给这些曾经反对他存在的人上了一课。
其实除了HALO之外，还不容忽略的是，有防火隔热的赛车服、防止翻车直接压瘪车手的T
字架，还有事故发生之后以秒为单位到场的救援。
如今，越来越多的安全措施保护着这个可以进入极限运动范畴的项目，但队长还想告诉大
家的是，今天的这些，是不少赛车手用生命才换来的。F1赛道上的每一寸土地，都浸透著
无数先辈的鲜血。
早期的F1赛事，更快的速度成为车队所追逐的目标，60年代初的设计师，无一不以制造危
险赛车而自豪，那时的赛车特点是：车速相当快，但车身本体却相当脆弱，大有解体的风
险。
伴随着疯狂设计师引领的速度潮流，整个60年代有成批的车手在比赛中丧生。
1961年，德国人沃尔夫-冯奇普斯赛车冲向观众席，不幸身亡，并带走了15位赛场边观众
的生命；
1962年，共有4位车手和3位观众丧生；
1967年，有3位车手丧生，其中法拉利车手洛伦佐-班迪尼在摩纳哥站处于领先的情况下，
撞车导致油箱起火燃烧，不幸身亡。据目击车手回忆说，“他被困在车里，直到烧焦，
整场比赛我们都能闻到烤肉的味道，每次经过那里，都触目惊心。”
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似乎死亡已经融入在这项运动的DNA中……
究其原因，在于F1早期，赛车的防护系统几乎为零，车手们的赛车服是赛车服是棉质的，
头盔是皮质的，车手甚至没有佩戴安全带就上场比赛。
到了20世纪70年代，车手们的自我保护意识开始觉醒，以杰基-斯图尔特为代表的车手们
开始为“不死在赛场上”而战，他们成立车手协会，并开始自行将扳手绑在方向盘上、
建立自己的急救系统，以及出钱成立流动医院等等。
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在车手们的不断要求下，赛车安全保障终于被提上日程，车手们被要求穿戴防火服、合格
的头盔，以及六点式安全带，赛车在设计风格上，也开始不断向保障车手安全上倾斜。
在各方努力下，20世纪70年代以来，在赛车事故中丧生的车手数目不断减少，整个70年代，
共有12位车手丧生，到了80年代，这个数字下降到4人。
时光步入90年代，1994年圣马力诺伊莫拉赛道在短短一个比赛周带走了两位车手的生命，
也被称作是F1历史上最为黑暗的比赛周，澳大利亚车手罗兰德-拉岑博格由于定风翼脱落，
撞上护墙不幸丧生。巴西车神、3届世界冠军得主Ayrton-Senna则在比赛时高速撞上
防护墙而殒命。
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F1赛会这才意识到，这项运动依旧是危险的，依旧有太多安全漏洞需要弥补，21世纪以来，
在F1赛事总监Charlie-Whiting等人的努力下，FIA持续为F1带来安全技术革新——尽管
这些革新不乏反对和质疑声。
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2003年，F1开始强制使用HANS（Head And Neck Support，头颈部支撑）系统，可以在发
生严重事故时，保障车手的颈部和头部缓解冲击力。
即便如此，F1赛会还是捕捉到安全的隐患，2009年，法拉利车手Massa头部被前车掉落的
弹簧击中眉骨，造成重伤；玛鲁西亚车队车手Bianchi在2014年日本大奖赛遭遇撞车事故，
头部受创最终身亡。
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直到2018年，F1赛会才全面推出了HALO保护系统，就在这次事故之后，很多车友都刷屏感
慨，如果HALO早些到来，比安奇也就不会离开这个世界了。
如今的F1，早已不是那个曾经充满悲情和鲜血的年代，已经习惯于车手们在平缓、安全的
赛道中驾车驰骋的车迷，或许偶尔也会为比赛过于沉闷、缺乏激情而感叹。然而，巴林的
一场大火，让车手和车迷们在惊魂未定的同时，更加珍惜和尊重F1对于安全的不懈追求。
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