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Toto Wolff排除Mercedes从2022年起为红牛提供动力单元的可能性，因为给4支车队供应
已经令其产量接近饱和。
本田在本月初宣布了2021赛季结束后离开F1的决定，让红牛公司不得不重新为旗下两支车
队寻找2022年及以后的引擎供应商。
当前的动力单元规则将维持到2025年，但是高昂的投入成本和必然落后的性能，
令没有新制造商有意中途加入。这使得红牛的选择余地非常有限。
Mercedes曾在红牛前一次遭遇引擎危机时进行过接洽，但是最终被公司高层驳回。如今，
Wolff表示Mercedes当前没有能力为更多的车队供应产品，因为明年McLaren也将加入其阵
营，而Williams和Racing Point/Aston Martin都是长期客户。
“主要的原因是我们已经向包括我们自己在内的4支车队进行供应，我们眼看要达到我们
无法为所有4家人制造动力单元的程度，所以没有这个能力，”奥地利人在新闻发布会上
表示。
“但是我确信Marko会有B计划，正如他说的，可能不需要依靠当前的其他动力单元供应商
。”
鉴于Mercedes已经表明了态度，红牛如果要在当前的引擎供应商里选择，只剩下法拉利和
雷诺。其中法拉利上一次也拒绝在2016赛季为其最大的竞争对手之一提供引擎。
意大利车队现任领队兼法拉利运动部门主管马蒂亚·比诺托表示，当前也没有这样的考虑，
除非红牛方面提出询问。
“显然我们之前没有考虑过，”意大利人说道。“这是我们需要现在开始考虑的，我认为
我们还没有决定。我认为这取决于红牛来找我们，提出供应的要求。
“他们毫无疑问是优秀的车队，我觉得为他们提供引擎也会很消耗精力。时间放面，已经
非常少了，因为我们自己需要组织好。2022很快就会来临，突然就有了本田的状况，而现
在我们需要考虑几天前不曾考虑过的事情。
“但这是我们需要的考虑的事情，我们需要花点时间思考再做决定。”
下赛季当McLaren改用Mercedes引擎后，雷诺就只有自己的一支车队——而且届时将更名
为Alpine。与2016年的情况不同的是，FIA吸取了当时的教训，修改了相关的《竞赛规则》
，加入了有权调配引擎供应的条款。
简而言之，在极端情况下，FIA可以出面要求一家制造商为红牛提供动力单元，而被要求的
制造商不能拒绝。因此从供应数量上看，只需要为一支车队提供支持的雷诺，最有可能为
红牛和AlphaTauri供应动力单元，哪怕两家公司为前一次的矛盾和Daniel Ricciardo
的转会结下了恩怨。
不过，法国制造商的F1项目负责人西里尔·阿比特博尔表示，红牛还没有与他开展讨论。
“我可以确认，我还没有收到来自红牛方面关于引擎供应的联系，”他说，“更加严肃地
说，我不认为这是一个我们持开放态度还是不开放态度的问题。
“我们知道规则。当你参加这项运动的时候，你必须接受规则。那是竞赛规则第一部分。
所以我们知道规则是什么。我们也知道细节，包括时间。并且正如每个人都能查看竞赛规
则，在到那个时间节点之前，还有相当多的时间。
“正如Toto说的，我无法想像他们没有A计划或B计划。我认为在他们再次联系我们之前，
我们在联系名单上排得很靠后。”
红牛最晚年底做出决定
据悉，红牛公司的一种考虑是，从本田买下当前动力单元的技术知识产权，然后交给其他
制造商进行生产。虽然Horner表示红牛会“慢慢来”，以便“进行尽职调查”，但也重申
目标最晚在今年年底前做出决定。
“我们需要考虑所有选择。像红牛这样的车队不是标准的客户车队，车队的志向非常远大，
那就是获胜，要竞争并赢下世界冠军。
“所以我们需要慢慢来，对可行的所有选项进行尽职调查，以便敲定最后的想法，肯定要
在本赛季结束前，绝对是在今年年底之前。显然我们需要考虑所有选择，然后做出决定。”
可以确定的一点是，因为两支红牛车队之间开展了技术协议，所以肯定会继续共享一家
引擎供应商。
“我们不想用与红牛不同的动力单元，因为我们想继续协议过程，”AlphaTauri领队弗朗
兹·托斯特说道。“我不想我们AlphaTauri需要再次设计自己的变速箱、完整的后悬挂等
工作。我们与红牛技术公司有非常紧密的合作。我们想与他们继续，所以肯定想要用相同
的引擎。”
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