虽然小红牛的Gasly拿到了Monza传奇般的胜利，但McLaren车队领队塞德尔说McLaren实际
上是Monza“第二快的赛车”。Norris整场比赛稳稳守住Bottas，而塞恩斯则几乎肯定会
拿到第2名。
当被问及塞德尔是不是感到失望时，他回答，“非常短暂的失望。我们将带着许多积极的
情绪离开这里，因为最终，我们获得了非常重要的车队积分。我想最重要的失去是我们有
一辆非常有竞争力的赛车，落后Mercedes，但肯定是今天第2快的赛车了，这很棒。
再一次的，这是我们冬季赛车向前迈进了很大一步，最好的证明。”
“随后，当我观看今天车队的进站流程回放时，也很清楚车队这边工作也更好了。我们显
然有2位英雄坐在赛车里，2位现象级的车手，从一发车就倾尽所有，跑出了激动人心的表
现。很高兴看到在Andrea Stella领导下的比赛团队，以及James Key的研发团队，可以不
断推动研发流程。我们在后方的生产是由Piers Thynne负责的。他们都确保了赛车部件能
尽快投入使用。非常高兴，我必须这样说。”
说到赛车速度，“我想能看到在整场比赛中，我想——如果Bottas起步没有问题——我们
今天就是P3/P4。在Bottas遇到问题后，我本来可以P2/P3完赛的，显然这对于我们是个鼓
舞，现在我期待着下半个赛季。”
塞德尔说Monza跑得好是因为赛车确实比较好，“我想我们已经在Spa看到了低下压力套件
方面，我们有优势。但我想在Monza，你的下压力设定的更加低，加上这里弯角的特性，
正好就是我们赛车的甜点，这让我们可以利用赛车的优势。看到我们的赛车在所有赛道都
有竞争力令人欣慰。我们总是能进入Q3，和身边的赛车竞争，这让我们感到乐观，对于
Mugello以及以后的比赛。”
塞德尔也说现在很难评价引擎模式限制对竞争力的影响，“很难说。我想我们需要每个车队
的专家进行分析。我想我们需要小心，不要立刻作出结论。最终，我们看到的情况是，
当你在自由空气和脏空气中，不同的对比。因为，我们的车显然整个周末要比小红牛更快。
这也是为何我们能追上Gasly的原因，但显然当你追到他身后尝试进入DRS区时，遇到了
脏空气，这让我们没法在最后1圈前完成超车，Carlos已经尽了全力了。”
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-italian-gp-sainz-seidl/4870124/
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