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上期提到F1计画在原本第11站的奥地利进行今年的开幕站，随着计画愈见可行，“待从头
收拾旧山河”的调整版新赛程也逐渐成形，如同本文附表【2020年F1新版预想赛程】，透
过三站加赛一场、比赛日程紧凑（最密集达到四连周），预期可以跑到19场，相较今年原
本安排也只少两场，但这个预想赛程太理想化（翻译：想得太美），而且尚未计入任何新
疫情再次爆发的变量。
重整过后的赛程确实以世界巡回动线以及季节气候温度为主要考量，大致的目标是7到8月
在欧洲、9到10月在欧亚及亚洲、10到11月在亚洲及美洲、12月在中东，这样还能勉强在1
2月收季、不至于为了充（冲）赛站而拉到明年1月去，因为无论如何F1都希望把停损点放
在今年内、避免延误明年赛季准备。这个赛程能全跑完就值得偷笑了，也实在没有空间再
多插进去了。
目前虽然只有四站确定今年取消、明年再来，但加拿大和新加坡由于环境因素，其实只差
尚未正式官方宣布而已，因此今年应该是看不到了，其中唯一的纯街道赛新加坡表示无法
接受无观众比赛，尼德兰站也是相同理由（他们表示无观众的话就无法支付权利金，因为
除了摩纳哥以外，各站办比赛的唯一收入就只有门票），所以作罢。
奥地利站之所以目前规划能及时开办，在于该国政府承诺只要无观众就可以──赛道所有
者Red Bull最近想开放部分观众进场的念头也被政府回绝──依照F1比赛总监Brawn的看
法，刚开始的几站──甚至可能整个欧洲圈的赛站──都会是无观众比赛，且届时还会限
制工作人员进场人数，以降低群聚感染的风险，除比赛必要人员外，恐怕也不会让媒体记
者进场。
当F1协调各国准备实现规划目标时，却又遭到一
记当头棒喝：英国政府最近宣布（才）将施行海外
入境者一律隔离14天的规定，从赛程表来看，
奥地利2和英国1就刚好相隔14天，但这表示就算在前者决赛完立即出发、进行隔离，解除
时也是后者的决赛日了──也就是其实赶不及──因此
Red Bull希望奥地利2能在奥地利1跑完三天
就举行，但转播单位坚持比赛要在周末。
若英国站因此不可行，替代方案是原本今年不在赛程的德国站（霍肯海姆赛道）提出申请
可以“救火”，实现的话就是德国站直接取代英国站；而停办多年的意大利伊莫拉赛场也
表示可以救火，而该处的设施需要进行大工程才能“现代化”，以疫情来看恐怕缓不济急
，但目前赛程中的国家也不知道届时能否安全举办，还是必须多想备案。
即便英国站有替代方案，但英国的新规定影响更大之处在于：现役十支车队有七支的总部
在英国，若要遵照隔离规定，他们在赛季期间根本无法回国、否则肯定赶不及下一场！Br
awn表示本赛季车队恐怕要有长期在海外“漂泊”的准备：7月出去到12月才能回家？那要
看大家的意愿如何了，还有住宿的问题，这些都会是很棘手的状况。
【2020年F1新版预想赛程】
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