FIA针对法拉利引擎调查的结果，让竞争对手们感到“震惊”和“愤怒”，F1车队正考虑
进一步行动……
F1管理机构FIA表示，在对法拉利2019年的引擎进行调查后，他们已经与法拉利
“达成和解”。
其他车队对他们认为不令人满意和不透明的决定表示不满。他们正在考虑对判决的反
应。
没有一支车队准备在书面记录中表达他们的观点，但有些车队是在匿名的情况下这样
做的。
他们担心，FIA试图对此事划清界限，但这并不能说明法拉利的引擎是否在去年任何
时候都是合法的。
其他车队对FIA选择结束法拉利调查的方式提出了一些基本问题：
1、对法拉利缺乏惩罚性行动，是否意味着该车在2019年的任何时候都是合法的？
2、如果是，为什么不说呢？为什么需要“和解”，和解是什么？
3、如果FIA不能在不说明所涉赛车是否合法的情况下完成技术调查，这让车队如何对
F1有信心？
法拉利拒绝就FIA声明的细节置评。FIA没有立即发表进一步评论。
法拉利引擎合法性的问题出现在上个赛季，当时竞争对手，特别是红牛和Mercedes，
开始怀疑法拉利在直线速度方面的优势水准。
不满情绪在本赛季的大部分时间里都在隆隆作响，在10月份的美国大奖赛上，FIA针
对红牛的一系列详细问题发布了一份规则澄清声明，这一问题成为了人们关注的焦点。
Charles Leclerc在阿布达比的第三名是法拉利车手在2019赛季最后三场比赛中唯一
登上领奖台——此前FIA对他们的引擎展开了调查。
这些问题集中在是否有可能干扰强制燃油流量传感器，使其绕过每小时100公斤的规定限
制。
FIA的澄清明确表示，对强制燃油流量计的任何干预，如果可能导致其超过允许的最
大燃油流量，都将违反规则。
在F1的复杂涡轮混合动力发动机中，燃油流量限制有助于提高效率。
这意味着车队不能仅仅通过增加通过发动机的燃料流量来增加功率，而必须通过节省
效率来实现，换句话说，通过发动机/混合动力系统的进步来增加从可用燃料中提取的功
率。
FIA的澄清是在美国大奖赛排位赛当天的上午发布的，当天晚些时候，法拉利车队此
前连续六个杆位的趋势结束。在剩下的巴西和阿布达比的两场比赛中，该队也没有取得杆
位。
法拉利车队负责人马蒂亚 比诺托表示，这两件事并不相关，竞争对手看到的赛车直
线性能明显不同，是车队改变了运行方式，增加了更多的下压力，因此产生了阻力。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-02-29/doc-iimxxstf5395551.shtml