F1赛车轮圏从13英寸升级18英寸轮圈 对Pirelli来说是一个巨大的挑战
https://imgur.com/OCtY8xE.jpg
https://imgur.com/5jqQpsB.jpg
https://imgur.com/seK4LYA.jpg
https://imgur.com/grKC10G.jpg
https://imgur.com/NdpRq2Q.jpg
https://imgur.com/wmWVqG1.jpg
F1一级方程式赛车将在2021年发生巨大变化，其中之一就是要改采用18英寸轮圏来代替现
有的13英寸轮圏；而且轮胎宽度也将从305mm缩减成270mm，后轮宽度则维持不变。
Pirelli将继续为F1赛车提供轮胎，并在Renault（雷诺）的帮助下在法国的Paul Ricard
赛车场进行轮胎的首次实际测试。
从表面上来看，13英寸轮圏换成18英寸轮圏似乎并没什么大影响。但是，正如Road and
Track在与Pirelli的F1一级方程式轮胎项目负责人Mario Isola交谈时发现的，这是一项
非常艰钜的任务。
Pirelli最重大的挑战之一是，由于轮胎的胎侧厚度大幅度降低，变薄，这意味着它们需
要变得更坚硬。Mario Isola表示：“为了应对所有压力，后轮直径将增加，藉以补偿F1
使用较大轮圏时胎侧扁比平变薄的情况。这很重要，因为现在胎壁是可算是悬吊的一部分，
但是到2021年时它不再是辅助悬吊减震的一部分。我们需要考虑可能会损坏轮胎的任何
冲击。目前也测试结果也已经显示，每个轮胎在运作时测得的重量超过1200公斤。”
不过，随着Formula 2将转用18英寸轮圏，Pirelli明年仍将能够获得一些有价值的数据。
Mario Isola说：“为F1设计的轮胎所承受的力量和应力不可与F2相提并论。但是无论如
何，我们有机会参加整整一年的比赛。因此，真实条件，真实环境….. 当然，我们可以
从中学到不少东西。”
在2021年F1赛车改变的不仅仅是新的轮圏。最值得注意的是，这些赛车将优先考虑底盘的
空力下压力，而不是巨大的尾翼。从理论上来讲，这将使F1赛车更容易相互跟随，进而提
升超车机会。
https://incar.tw/post/f1-18-inch-wheels-look-the-part-but-are-proving-a-challenge-for-pirelli