为吸引企业赞助和年轻粉丝，一级方程式赛车（F1）试图打造环保形象，承诺在2030年前
实现“碳中和”（Carbon Neutral）的目标。
FI已宣布一系列措施，包括车辆改用生质燃油，目标是未来十年碳排放减少20%至50%。若
无法达阵，将透过碳封存（carbon sequestration）、植树等措施来补强。
“大奖赛”也将变得更环保，包括减少在赛事中使用一次性塑胶，所有废弃物都须回收、
再利用或制成堆肥。该集团也考虑重新安排全球赛事，以缩短比赛场地的距离，让车队较
易透过公路、铁路或海路运送车辆和装备，而非空运。
不过，F1仍不打算放弃燃油引擎，F1坚称其赛车已使用省油混合动力引擎。调查结果发现
，F1赛事每年制造约25.6万公吨的二氧化碳，相当于3万个家庭的排碳量。
F1董事长暨执行长卡瑞虽表示，追求“碳中和”是利他主义的行动，但也坦承担心重视环
保的观众，会因F1大量耗油的形象而离去。他说：“这对我们而言是好事，因为我们的粉
丝在意这件事，我们的伙伴在意这件事。”
自从美国企业自由媒体2016年以80亿美元收购F1后，该公司一直苦于增加营收，因为以电
动车为特色的新赛车运动E级方程式赛车（Formula E），以其环保形象吸引了许多赞助商。
据F1截至2018年底的预估财务报告，包括赛事门票、转播合约、赞助合约在内，主要收入
为14.9亿美元，与一年前相比持平。反观Formula E在过去一年已吸引德国博世家电、
荷兰海尼根啤酒、法国酩悦香槟、沙特阿拉伯航空公司等赞助商。
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