https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-formcheck-gp-japan-2019-power-r
anking/
缩 ： https://bit.ly/2OZwWd2
AMuS分析了他们认为日本战后的战力排名。
Mercedes稍微领先于法拉利。
法拉利在排位赛的表现很优秀，而Mercedes在正赛的表现则更好。
我流翻译，不是逐字翻的，把一些我觉得好像比较重要的拿出来讲讲这样。
可能会很跳跃前后不搭嘎之类的XD
*
Power Ranking After Suzuka
1. Mercedes (2)
2. Ferrari (1)
3. Red Bull (3)
4. McLaren (4)
5. Renault (5)
6. Racing Point (6)
7. Toro Rosso (7)
8. Haas (8)
9. Alfa Romeo (9)
10. Williams (10)
*括号内是俄罗斯后的排名
ps.文章基本上都是针对铃鹿的表现状况去分析的~
法拉利在排位的表现让人很震惊
(星期五的FP 法拉利的表现可以用惨不忍睹形容)
法拉利目前在排位的表现非常好，
(在新加坡之后，法拉利在原本最弱势的弯道中也能有竞争的机会)
奔驰目前没什么机会可以在争取起跑位置的比赛中胜出，
但奔驰在正赛的整体表现是优于法拉利的。
在铃鹿，奔驰错过了杆位(0.229s)
法拉利在直道上快了0.6s，而在弯道损失的时间则少于预期
(奔驰在弯道的速度明显比较快。快速弯道上宾法表现差距不大。)
正赛时，法拉利糟糕的开局让Bot有机会上前
也在这时候展现出W10的优势：奔驰对轮胎的掌握更好，W10轮胎的磨损程度较低
但如果法拉利的起跑很顺利的话，奔驰想要翻盘的机会不多。
由铃鹿站后期Vet跟Ham的战斗中可以看出
法拉利在直道上几乎不可能被超越。
奔驰这站带来的升级是见效的，Bot在车上的感觉更加舒适。
同样的法拉利调整了尾翼，解决转向不足的问题也让赛车保持更好的平衡。
(这可能是新加玻开始就在调整了，到了日本更完善了这样)
红牛对本田主场是寄予厚望的
本田为铃鹿准备了Spec 4，红牛也有新的燃料
自2015年复出以来，这是本田最强的动力单元
但尽管如此，红牛在直道上仍输给法拉利0.8、奔驰0.2
红牛现在的弱点在尾翼。
RB15目前无法产生足够的下压力。
(似乎有在前翼动点手脚，但仍不够就是了)
X
总之就是法拉利最近几场比赛，在排位的表现都出乎众人预期这样。
不光是直道上的速度，在弯道中好像也没之前那么不堪入目的XD
不过奔驰在正赛(长距离)的表现明显比法拉利更好。
尤其反映在轮胎的掌握上面。