应该算是人事异动。
Alessandro Cinelli不再负责空气动力
Giacomo Tortora不再负责vehicle area，包括轮胎与赛车的关系。
: 车队的部分
: 法拉拉主席又投入更多预算给车队的研发部门
: 主席相信车队可以处理好一切。
: （主要是这赛季不继续投入明年也是凉凉，所以就算是为了明年，今年也要努力一下…）
: 然后现在研发部门有点乱
: 最近有人要过来，还有一些老人回来（应该是AR那边的）
: 以及一些上赛季末从GT来的人要重新培训。
: 应该是之前为了扶AR，投入太多人力资源了，变成自己本家这边有点应付不来
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后者可以理解为B版车
法拉拉在开会之后决定双线并行。
: 前悬吊涉及到的基础设计，要改动不容易，
: 所以选择直接重做空动了
: 悬吊适应空动→空动适应悬吊，这样的理念的转变
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排位拿了个P4不意外 本来就没想过能上前三名
意外的是Leclerc被坑了连Q2都进不去
他X的…