2019年一级方程式世界锦标赛中，Mercedes统治性的优势，影响了至少一个欧洲市场的电
视收视率。
德国免费广播电台RTL报道，与2018年西班牙大奖赛相比，上周末观看巴塞罗那站比
赛的人数减少了100万。
RTL发言人Matthias Bolhofer在接受德国媒体《图片报》采访时说：“尽管你必须向
Mercedes表示敬意，但由于目前缺乏激情，全世界的赛车迷们所受的痛苦与Mercedes
的强势一样多。这会影响观众的兴趣，这是合乎逻辑的结果。”
Lewis Hamilton，Mercedes连续5次1-2完胜后的新冠军，他却认为现在就说本赛季
没有悬念了为时尚早。
“最大的威胁当然是距离你最近的人，”Hamilton表示，“那个人就是Bottas。
但是现在感觉还为时尚早。”
Hamilton承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟Mercedes一起挑战冠军。
“你只与一支车队竞争，显然不是那么有趣，”Hamilton表示，“当你与一两支状态正佳
的车队竞争，那才是让人兴奋的事情。这才是F1的意义所在。”
“在这些车队里，还各有两名车手。任何一支车队都有优缺点，这就要看你怎么来发
挥并从中受益。这样的比赛才精彩。”
“但是当这些不存在时，从比赛角度出发，显然就不会那么精彩。在我看来，竞争来
自对内，这不是F1应该有的。但现在的情况就是如此，过去也有过这种情况。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-05-15/doc-ihvhiqax8783169.shtml
作者:
Scape (non)
2019-05-15 13:34:00老实说我觉得收视会降根本不是奔驰太强的问题，而是中游车队太弱，不要说颁奖台了，只要前面没人发生机械故障，前五名、前六名就是三大车队，这才是收视会降的主因。要是中游车队争气一点，不要说能争冠，只要有争颁奖台的实力，比赛就会好看很多。把收视率降低归咎在Benz身上是搞错对象
今年前五名都是同样的五个人 只有第六有变化还是因为Gasly季初适应不良+车坏...
问题是怎么争气? Power unit太复杂了 用法宾引擎的私人队靠调教都摸不到边 直线被扒假的 然后最优秀的车手又只往厂队挤而且power unit的支出占比却逐年增加 压缩其他方面研发
作者:
ILLwill (illwill)
2019-05-15 13:48:00今年中游车队其实竞争力有起来
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JameC (智取其乳)
2019-05-15 13:51:00我只知道我从中国开始连睡三场...Orz
作者:
kplpop (酷吉)
2019-05-15 14:03:00真的可以参考motogp 给落后者较宽松的研发限制 虽然这样讲蛮马后炮的 看看去年Ducati跟今年Suzuki不就都开始冲击冠军了 连独立车队都开始竞争排位赛的排头了
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-15 14:40:00中下游车队的研发不是被限制住 而是他们没钱研发....其实目前F1无聊最大的原因就是$$$$不够另外一个原因是有钱的车队不够力(对 我就是在说雷诺)
作者:
kenny719 (Kenny)
2019-05-15 14:49:00我觉得其中原因是小黑车迷不多
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2019-05-15 14:51:00其实把加油跟轮胎限制拿掉 大蛇多几条 车迷就回笼了
作者:
Duc916 (916)
2019-05-15 14:53:00改引擎前sauber, 印威, 威廉斯, 雷诺都可以上颁奖台耶
作者: Keatonzeus (反毒里长布加拉提) 2019-05-15 15:02:00
巴林好看 之后的都...
当你第一站看完就知道排名了 是有什么好期待的...
作者:
abcdef5 (目困京尤言亥目垂)
2019-05-15 17:36:00我觉得现况只要红牛能有争冠实力就会很好看了…
作者:
haru9 (里中春)
2019-05-15 17:53:00好怀念以前的引擎声浪跟车子特色啊QQ
作者: asd2204026 2019-05-15 18:27:00
巴林 好看+1，其他看到睡着...
作者:
Duke200 (Duke)
2019-05-15 19:25:00加油100%不会恢复了 以现今F1这么重视安全性
100%不能恢复，那收视率就100%没救。观众就是想看不安全，虽然此话不妥，但事实就是如此。
希望有加油的原因应该是多一个变量 换轮胎差异太小了没意外就差个1秒内 所以目前唯一的变量就是进站次数和时机可是加油会比较耗时 车队更要掌握加油时机 车手也要控制油耗 整个策略难度更高舒米时代还可以搞进站三次拿分站冠 现在哪有可能
现在空力解放 引擎又搞成这样中游到底要怎么玩 现在看起来2013以前的简自行车体架构加上NA引擎 每个车队的竞争力还比较平均一点 现在规则又限制一堆 一起跑就开始省油省引擎省轮胎zzzzz还有目前的PU科技以后要移植到市售车上 除了厂队想认真花钱发展以外 其他队根本没那个钱也没那个动机去改良自己的PU
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2019-05-15 22:36:00最夸张的是前三大车队就算最后一位起跑，过个10圈20圈，他们就回到了前六名其他车队连挡都不太挡，自动闪一边让路
作者:
ILLwill (illwill)
2019-05-15 22:51:00花越多钱科技门槛越高,结果就是必然如此
加油也没什么用！最后前几名策略都会大同小异轻油起跑！第二次进站重油跑完
作者:
kimiso (伊达佾)
2019-05-16 02:50:00加油拿回来可能还有救 毕竟多一个动作就多一个出包的变量
作者: ridewithwind (Rider) 2019-05-16 09:06:00
能知道前二名的运动 真的没有人想看好像两支NBA球队来台湾打SBL一样头一年可能看别人被虐很爽 再继续下去就只剩无聊而已
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-16 10:37:00加油回来也没用啦 怎么会有人觉得加油回来会比较精彩？加油真的回来的话基本能在pit中超车的绝对不会放到赛道上解决 而且还有安全上的问题 加油回来治标不治本啦就说了最大的问题是钱 中下游车队的预算根本没办法支撑赛季中的研发
作者: smallyu1102 2019-05-16 12:37:00
现在动力单元限转限由流量,吃不到多少油..
下游车队能获得冠军的研发数据 然后坦队开始卖市售车
这该怪的不是奔驰 而是后面的阿斗现在才跑玩几站 已经是车队内战 而且应该也战不了几站
作者: asd5377932 (玉米K) 2019-05-16 20:05:00
$$$的问题
作者:
c780412 (煌)
2019-05-17 12:42:00所以要奔驰放水的意思=3=？
作者: daliares (da) 2019-05-17 22:35:00
不看了不看了
作者:
Duc916 (916)
2019-05-17 22:48:00第一名累加重量，看加多少才追得上