Mercedes AMG车队老板Toto Wolff相信，Pirelli在本赛季引进胎面较薄的新版轮胎，让
车队们在去年所学到的经验变得不是那么重要。
2018赛季Pirelli曾在西班牙、法国与英国GP导入较薄胎面轮胎以防止起泡，并解决定于
今年全面引进这种轮胎。
在轮胎的利用上，往往没有主要竞争对手Mercedes那么大胆，Ferrari车队目前正挣扎于
新的规格，其当家车手Sebastian Vettel认为，这是他们本赛季到目前为止表现不佳，一
个更为主要的因素。
Wolff说：“我认为2019年的轮胎确实具有一个更广泛的运作区间，但我想这通常是正常
的学习曲线。当你使用一种轮胎已经有很长一段时间，你所有的数据跟模拟都是基于特定
的配方与结构。”
“然后突然之间，当你来到新的赛季，胎面的厚度变了，你在前一年所学习到的东西，基
本上都不再那么重要了。而这也跟适应能力有关，学习、理解新环境最快的车队就能有好
的表现。”
2019赛季才开跑四回合，Mercedes车队已赚进四次冠、亚军的最佳成绩，但Ferrari车队
在巴林GP拥有最快的赛车，阿塞拜疆GP排位赛在赛道温度下降之前，他们也具有优势，这
样的转变使得FP3较慢的Mercedes车手，最后居然包办了头排。
在被问到他们是采取什么不同的方式，才让轮胎如此有效率时，Wolff表示FP3的时候他们
落后1.6秒，他说：“我们并没有采取什么不同的方式，FP3我们只是无法让轮胎进入最佳
运作区间，然后就是为排位赛还有正式比赛找到正确的妥协方案。”
“比赛尾声，Max Verstappen是赛道上最快的家伙，然后发生虚拟安全车的状况，他轮胎
状态就回不来了，挣扎于提高轮胎温度以产生抓地力。他在无线电中说”我没有抓地力”
。这可是一门每个车队都还在逐步发展，并试图对其性能有更好理解的科学。”
一级方程式锦标赛西班牙站转播时刻
5月11日 20：55（FOX体育2、3台直播）排位赛
5月12日 21：00（FOX体育2、3台直播）正式比赛
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