Marko透露红牛已经把原计划等到中国大奖赛才会装上RB15的部件提前至澳大利亚揭幕战
上投入使用，而且明确表示2019赛季车队目标是至少赢得五场比赛。
红牛在2019赛季改用本田引擎。通过对季前测试的情况进行估算，红牛新车尽管单圈速度
可能落后于法拉利和Mercedes，但是比赛速度应该具有一定的竞争力。
巴塞罗那测试结束后，奥地利车队回到Milton Keynes总部后不遗余力地为本周末的揭幕战
进行赶工。此前，红牛领队Horner表示车队的明星技术大师Newey与他的团队因为与本田
全新的合作关系而备受鼓舞，整个车队技术部门大有“重获新生”的感觉。
红牛赛车顾问Marko在赶赴墨尔本之前，在红牛公司拥有的电视频道Servus TV做客节目时
更是爆料称，Newey的团队已经提前完成了原先计划为上海的比赛准备的赛车部件，
在Albert Park赛道就会给新车装上。同时，他对红牛在比赛中的竞争力相当看好。
“多亏了他（Newey）的不断鞭策，原本计划在第三场比赛启用的部件已经提前完成，可以
在墨尔本就用到赛车上，”Marko说，“我们怀着乐观的态度。我感觉我们在比赛速度方
面可能落后法拉利，但是领先Mercedes。”
红牛在2018赛季依然受制于雷诺引擎的竞争力，但还是在中国、摩纳哥、奥地利和墨西哥
获得了胜利（如果不是Verstappen在巴西遇到意外，原本红牛该获得第五声。当外界对本
田的动力单元持有疑问时，Marko对新合作伙伴十分信任，并且表示红牛要比去年拿下更
多胜利。
“有很多负面声音说本田无法成功。但是我们在季前测试里没有一天遇到问题。如果我们
有更多的动力，期待今年的成绩是唯一符合逻辑的事情。去年我们赢得了四场胜利，所以
（2019年）五场胜利是实际的。我希望会有更多胜利。”
Marko曾在早些时候声称2019年技术规则的修改让红牛在新车研发的成本上增加了1500万
欧元。虽然他坚持这一观点，但更相信车队重新掌握了争取胜利的主动权。
“到目前为止，如果就部件的（生产）效率和技术完美程度来说，RB15是红牛车队历史上
最出色也最昂贵的赛车，”他说，“因为在每个领域，每位员工都相信我们已经回到了轨
道上。现在我们又有机会可以靠自己的力量去争夺胜利了。”
过去三年，因为雷诺重新组建了厂商车队，红牛的身份降为普通引擎客户。由于两支车队
的油液技术供应商不同，而且雷诺厂队必然在引擎Dyno测试上占据有限地位，就让针对红
牛的Dyno测试被耽误。但是随着与本田的合作关系正式开始，红牛获得了相当于厂商车队
的资源待遇。
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