https://youtu.be/tTe_ibFunl8 Highlight
https://twitter.com/SPEED/status/853670724992737281 不是冠军的冲线画面
https://twitter.com/FIAWEC/status/1031231285593866243 冠军不是冠军的颁奖台
先把冠军不是冠军的公告写出来
https://tinyurl.com/y7ssux86 判决原文
[Stewards Decision 25]
LMP1组 #8 Toyota 赛后车检时，车底防滑板(底板, skid block)前端在2500牛顿的
垂直施压下所测量出的垂直偏斜量左右两侧皆为9mm (容忍标准为不超过5mm)
并由Toyota经理 John Litjens 检视确认测量结果
[Stewards Decision 26]
LMP1组 #7 Toyota 赛后车检时，车底防滑板(底板, skid block)前端在2500牛顿的
垂直施压下所测量出的垂直偏斜量左侧为8mm, 右侧为6mm (容忍标准为不超过5mm)
并由Toyota经理 John Litjens 检视确认测量结果
ps. 依技术规章, 车检时使用直径50mm的冲头向上进行施压
赛会裁定违反技术规章3.5.6.d #7 Toyota 跟 #8 Toyota
1. 取消比赛成绩 2. 总名次立即更改调整 3. 归还相关奖杯给大会
4. 赛会技术代表封存相关部件供申诉使用
虽然车辆没有受事故波及的回报，但车队对车检不合格的唯一解释是必定因驶离赛道
或某些受损的部分所致。对此赛会想过此可能性，但考虑赛车的设计必须要能够承受
正常严谨的六小时赛事而做出此裁决。
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