Haas车队主管Gunther Steiner表示，鉴于近年来Mercedes的客户车队所享有的动力优势，
他们不能抱怨法拉利的引擎进步。
虽然Mercedes在从2014年起的F1 V6涡轮混动时代的最初几年中占据了主导，但法拉利
在过去两年中取得了显著的进步，并且在2018年被广泛认为是现在的引擎参照标准。
这有助于他们的客户车队Haas和Sauber提升到了中游序列，在很多场比赛中，Haas
都成为了在法拉利、Mercedes和红牛之后，成绩最好的车队。
“Mercedes的客户车队不应该抱怨，因为他们在过去四年中拥有过一个非常好的引擎
。”Steiner告诉《Autosport》说。
“在这项规则的最初几年，如果你没有一部Mercedes引擎，那么你就会一事无成。”
“现在，法拉利已经超越了他们，每个拥有法拉利引擎的人都遭到了批评——‘哦，
你得到了那个好的引擎’。”
“是的，我们得到了。过去四年中，你们也是一样的，而你们并没有利用好它。那我
又能做什么呢？”
“我非常高兴。如果其他人不高兴，那么我没法帮助他们。”
在法拉利的引擎进步在今年变得明显之前，Haas就已经被竞争对手质疑他们与意大利
制造商的技术合作关系了。
2010年，在F1的三支新车队——西斯潘尼（HRT）、Virgin（当时的玛鲁西亚和马诺）
以及Lotus（当时的Caterham）——失败后，F1成文和不成文的部分规则促进了
Haas-Ferrari的关系——自2016年加盟F1以来，它使得Haas可以以更低的成本参与竞争。
“这些并不是愚蠢的人。”谈及2010年的那些车队时，Steiner说，“这就是一项非常
困难的运动。”
“我们尝试了一种不同的方式，因为规则允许这样，而且这似乎比其它的方式更加有
效。”
“如果现在有人要复制我们的运作模式，那么我对此没有意见。”
“每个人都可以自由地去那么做，而且这很好。如果这使这项运动更好了，那么我很
高兴，我对此没有问题。”
当被问及“法拉利复制品”的评论对车队有何影响时，车手Romain-Grosjean说：“这让
我们笑了。”
“我们知道我们有机会去和法拉利合作，拥有（他们的）悬挂、变速箱和引擎。”
“我们没有资源去打造那些部件，也没有那么做的欲望。”
Steiner补充道：“如果他们感到紧张，并认为我们做了一些非法的事情，那么我甚至
都不会去想这件事。”
“当然，我知道他们的事实是错误的，所以我真的并不在乎。”
Haas目前在车队积分榜上排名第五，在本赛季的几站比赛中已经成为了第四快的赛车。
他们目前只落后雷诺16分，在奥地利站他们还曾排到过积分榜第四位。
终于取得了积分的Grosjean表示：“人们认为，在车队的第三年里，我们将会为车队
积分榜第四而战，我们本来还在为此而笑了——但我们现在在这里。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-08-10/doc-ihhnunsq6448428.shtml