在Ferrari双雄横扫巴林GP排位赛包办头排之后，Mercedes赛车运动总监Toto Wolff承认，
本周末他的F1车队遭遇与上个赛季同一场比赛相同的轮胎过热问题。
Lewis Hamilton在今年开幕站澳洲GP非常威风地以超过0.6秒的巨大优势取得了竿位，但
是到了巴林之后却像泄了气的皮球般，挣扎于跟上主要竞争对手Ferrari的步伐，在这个
一般来说应该很适合于Mercedes赛车的场地上，落后竿位的Sebastian Vettel有0.262秒，
他的队友Valtteri稍微好一点，也还是慢了0.166秒。
Wolff表示在巴林GP这个现在Pirelli已承认是整个赛季最为艰辛的赛道上，Mercedes赛车
发挥不了优势，他们挣扎于与去年相同的，解决不了较软配方轮胎总是过热的问题。
奥地利人说：“从一开始我就在讲，这将会是个变得更为艰辛许多的赛季，尤其是在对抗
Ferrari以及Red Bull方面。我真的认为是这样，我的意思是说，你们可以看到，像巴林
这样一个磨蚀的赛道表面，而且温度非常高，我们就很跑得很挣扎。在搭载软胎的时候，
赛车的状况要好得多，不过换上配方更软的超软胎后，看起来显然我们是过热的，没办法
榨出最大抓地力。”
去年Mercedes一直挣扎于极软胎的利用，这个配方的成分相近于今年的超软胎，赛车在比
赛与比赛之间的状态反复无常，让Wolff称之为"耍大牌"的赛车。
在被问到他们今年的赛车是否也会"耍大牌"时，Wolff回答说：“不会，情况完全不同了，
它不耍大牌。我认为车手们觉得可以跟这辆车非常麻吉，不过今天我们就是缺乏速度。”
不过Wolff也同意，今年的W09跟以往产自Brackley的赛车还是会有些共通点，他补充说：
“过去几年我们总是在某些赛道上显得特别挣扎，在摩纳哥我们很挣扎，布达佩斯跑得有
点辛苦，还有像是雪邦还有新加坡都是如此，这些年我们的配套方案是如此强势，但这些
赛道就是我们的弱点。”
“就成绩来说，巴林曾是我们非常成功的场地之一，但有时候我们会在这里找不到好的设
定。有趣的是，即使规则改变了，赛车、轮胎也完全不同了，但每一部赛车的DNA都具有
一定的优势与劣势之处，看来就算所有其他方面都产生了变化，这些优势跟劣势依然存在
。”
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