当Mercedes和法拉利的F1赛车在今天晚些时候揭开帷幕，最有意思之处之一将是两者的设
计在这个冬天有多相似。
上赛季出现了少有的情况，两支竞争F1年度冠军头衔的车队势均力敌，但是赛车设计概念
大相迳庭。
这场较量之中，被称为"歌姬"的Mercedes赛车轴距较长，有着鼻锥角和高前悬吊插臂，
而其对手法拉利赛车包含在2018年成为潮流的独特的侧箱结构。
两支车队各自的赛车优点与缺点并存，在某些赛道恰能扬长避短克敌制胜。例如：
Mercedes在摩纳哥一无是处，但在银石和Monza则战无不胜。
一整年下来，法拉利和Mercedes充分了解两者赛车之间的不同以及长处和短处，现在将可
以知道两者面对争冠对手，在多少方面达到了临界点。
因为底盘、侧箱和轴距等方面的不同，无法在赛季中进行拷贝，所以只有在冬天才能进行
这些修改。
针对今年赛车轴距和侧箱的"拷贝"，McLaren底盘技术主管Tim Goss表示："现在我们有一
年时间了解赛车以及它们在新车身规则下如何表现，然后以此为基础进行改良。"
"作为结果，你可以在体系架构上进行二次修改。第一次的时候，某些事情将定型，你将
无法修改，例如：轴距和在限制下的重量分配。但是第二次，你可以有机会进行修改。"
法拉利和Mercedes的轴距、前悬吊概念、导流板区域和侧箱将是关键领域。可能，最大的
焦点就是轴距的区别，哪怕Mercedes多次声明，他们不认为W08赛车在某些比赛中的弱点
与赛车长度有关。
去年晚些时候，Mercedes首席设计师约翰 欧文表示，"歌姬"的特性更多是因为车队对如
何从其激发速度缺乏理解，而不是存在根本问题。
"这辆赛车，我们并不理解，我认为之所以使用'歌姬'这个称呼，是因为我们看起来做了
对的事情，而它对我们的反应并不是我们想要的，"他说。
"过去一年，我们对这辆赛车的了解增长了很多，以及如何发挥到最佳水准。你看到其他
车队也有类似的挣扎，他们有自己'歌姬'的一面。随着赛季的深入，我们都明白了我们想
在哪些方面加以改进。"
然而，从较为次要的方面来说，来自法拉利的消息源暗示，车队感觉到，通过增长赛车的
长度，可以提升空气动力学性能。
也会有其他的修改。去年Mercedes尝试了几次高倾斜角度，而那是红牛在2018年赛车上
积极追求的方面。
最终，尽管很难指出整辆赛车的设计是围绕哪个关键点进行的，因为一路上车队做出了上
千个决定。也可能是车队互相吸取精华。
正如欧文说："很多讨论的事情都是决定性的因素，但是需要同我们打造赛车的很多其他
决定连同起来。"
"有些事情给予暗示，我们可能想采取高倾斜度，可能不：我们始终在评估。有些事情对
外人来说很明显是小事情，但是真正起到决定性作用的事情深深隐藏在赛车表面之下。"
"我们知道这是讨论点之一，但显然我们的所作所为是深思熟虑的决定。我们的赛车
比较长、倾斜角度比较低；其他赛车比较短。明年谁拷贝谁，会很有意思，
让我们拭目以待。"
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