看懂H大想问的问题后，我觉得这算是一个值得分析的问题。
我想以一篇透过二手资讯(新闻媒体报导)整理出F1财务主要运作的过程。
整篇的内容包含以下要点：
1. Ｆ1 财务收支：预算来源、车厂分配、积分分配
2. 车队财务收支：车队开销、赞助比例、成本分配
3. 车体材料支出：车体各部件开销、单一车体支出
备注1：由于资料年份不同，数据会有些微出入，尽量以2014~2017资料为主
备注2: 金费单位皆为USD($)
备注3: 若有一手资讯或较深入之见解，希望能提出讨论
一、F1财务收支
1. 预算来源
F1每年营收超过$1.1B(USD)，2014年收曾达到$1.8B，来源可分成四种，赛道收入、广播
收入、广告收入、合作饭店收入，最后有车队参赛收入，但并非主要。
1.1 赛道收入 (约$500M)
每年于20多国家内举办大奖赛，由各国家政府支付给F1一笔钱，这笔钱纯粹是授权该国
举办大奖赛(hosting fee)，不包含兴建赛道与维护赛道的金费(constructing fee)。
1.1.1 授权合约 (hosting fee)
F1与授权国家签订一次至少10年合约，授权金因签订的年份不同，越晚期加入的国家
越高价，全球平均支付的授权金为$30M。另外授权金并非固定，F1规定每年必须提高
10%，也就是说10年后必须支付$70M的授权金，10年总共支出$470M，此为高估值，因
为多数赛道起始授权金都在$20M以下，这是F1的一项策略但也让许多主办国感到财政
困难，包括英国，印度在举办2年大奖赛因无法支付于2013年退出，德国则考虑财政收
支问题不愿续签合约。
1.1.2 赛道兴建与维护(constructing & operating fee)
兴建一个赛道约花费$270M，包括整体建地($50M)、PIT建物($50M)、赛道本体($75M)、
观众席($30M)、电子系统($30M)、车队中心($15M)、媒体中心($15M)、医疗中心($5M)
而使用街道作为赛道国家如摩纳哥、新加坡，兴建费用总合则会远高于$270M。此外于
比赛时还需负担消防、维修等设施，每次共计约$57M。
10年下来国家支出包含授权、兴建与维护成本需耗费国家接近$1.0B。
1.2 广播收入 (约$500M)
由电视节目Skysport、Foxsport、BBC...等广播公司购买商业授权，提供电视、网络等
直播，另外少数赞助来自游戏商。
1.3 广告收入 (约$250M)
与赛车直接或间接相关的厂商，经由赞助赛事获得广告标签，如Santander、Vodafone、
Marlboro等。
1.4 合作饭店收入 (约$250M)
1.5 车队参赛收入 (entry fee)
车队参加比赛须缴交费用，包含基本参赛费(flat fee)$516K与额外积分收费，收费标准
参照前一年获得积分，冠军车队每1积分须缴纳$6.2K，其他则每1积分缴纳$5.2K，因此
以2016年为例，奔驰因2015年获得703积分，须缴纳共$4.9M的参赛费，法拉利则为$2.7M
未获得积分的马诺只需缴交$516K，而新参赛的队伍Haas也仅需缴交基本费。