说都说是比利时开了三套新的动力单元，然后在马来西亚烧掉一套等等
但这年头动力单元分好几大部分，
HAM季初多损失的其实是两套MGU-H跟TC（热能电机跟涡轮组）
所以比利时以前，事实上奔驰两人使用的动力单元套件是这样的对比
http://www.pitpass.com/57022/Belgian-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 3 5 5 3 4 4
Rosberg 3 3 3 3 3 3
很清楚的，就是多烧掉两套MGU-H 跟 TC
但内燃机，ICE的部分，其实还在配额内
那比利时站所谓一开开三，其实主要是为了MGU-H 跟 TC多生产了三套完整动力单元
（ps.后面两项是电池跟电脑组件比较不重要，主要都围绕在前面四大件上）
开完以后变成意大利站前的状况
http://www.pitpass.com/57122/Italian-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 4 4
Rosberg 4 4 4 4 3 3
所以可以得知，ROS在 比利时站开启了他第四套的全新完整动力单元继续用到意大利
而HAM在比利时开启了新生产动力单元套件中的一套ICE、MGU-K，跟三套的MGU-H + TC
来到了宿命的马来西亚站前，变成这样
http://www.pitpass.com/57359/Malaysia-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 4 4
Rosberg 4 4 4 4 3 3
这一场根据后来的报导我们知道，HAM起用了‘新三套’中的一颗ICE
然后，就烧掉了
而ROS继续使用在比利时站开启的第四套动力单元
到墨西哥站前，变成这个状态
http://www.pitpass.com/57680/Mexican-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 5 5
Rosberg 5 5 5 5 4 4
也就是说 ROS在美国开启了第五套的完整动力单元系统
而HAM并没有再开启那‘新三套’除比利时站已经开启的以外其他东西
这个状况就一直延续到阿布达比站前
http://www.pitpass.com/57932/Abu-Dhabi-GP-Power-Unit-elements
Driver Car ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Hamilton 6 8 8 6 5 5
Rosberg 5 5 5 5 4 4