Red Bull Racing车手Daniel Ricciardo与车队领导人Christian Horner呼吁，应该要对F1
场上偏离赛道的行为采取更为强硬的手段，以遏止车手借此取得不当利益。
Ricciardo以及Horner都相信，范围广大的沥青缓冲区域，现在已成为车手"作弊"最好用的
工具。
当初柏油路面缓冲区的立意，是希望车手在冲出赛道后，不会就这么卡在碎石中动弹不得
而退赛，或是因此损失过多的时间。但现在冲出赛道有可能不会损失时间，甚至还可能因
此获益，而证据就在上一场的墨西哥GP中。
Lewis Hamilton在墨西哥市的比赛一开始，就在首弯之前锁死煞车并冲出赛道，剪掉第二
个弯轻松取得领先地位。而Ricciardo的队友Max Verstappen，也在比赛尾声防守Ferrari
的Sebastian Vettel时，于同样的位置上截弯取直，顺利化解危机，虽然最后两人的遭遇
大不相同。前者为被干事处罚，而后者却被判比赛成绩加5秒，丢失颁奖台上的位置。
在谈到方兴未艾的偏离赛道争议时，Ricciardo表示：“我是比较偏好碎石这类的缓冲区，
因为这才能确实地把偏离赛道的人挡下来。即便你冲进了碎石堆中，仍然还会有不错的速
度，可能不会损失大量时间，但会有东西跑进散黏在轮胎上热器护罩中，或黏在轮胎上，
所以能带来更多的不利条件。”
“我不喜欢车手在防守的时候犯了错，锁死煞车，冲出赛道还可以截弯取直继续下去这样
的情况。墨西哥GP第一个弯Lewis那样的状况，我认为那不太对。起跑是个很关键的时刻，
犯了那样的错误，旁边又那么多对手，他应该要付出更大的代价才对。”
虽然FIA本赛季在某些赛道上，对偏离赛道加强了处罚，像是在Red Bull Ring的比赛。但
某些场地却放任车手们这么做，比如说奥斯汀美洲赛道的比赛，车手们就不断地冲出赛道
。
F1掌门人Bernie Ecclestone曾建议干脆在某些弯道建立一道墙算了，Horner认为这只是另
一种极端的想法罢了，非常认同旗下车手说法的他表示：“有一种争辩是，碎石缓冲区会
让你的比赛提早结束，或是损失的时间大到足以毁掉比赛。其实这应该要视弯道而定，比
如说墨西哥的第一个弯，是否碎石会是比沥青缓冲区，更能够防止车手获取不当利益。”
“而且对于冲出赛道行为的诠释也过于开放。比如说，为什么Max的截弯取直，跟Lewis在
蒙地卡罗赛道减速弯，或Lewis在墨西哥起跑时有所不同呢？把每个独立事件给干事判决，
还不如设立碎石缓冲区让冲出去的人付出代价来得简单有效。”
转自Yahoo奇摩运动新闻 ( https://goo.gl/0VqLJD )