※ 引述《goldenwind (金色狂风)》之铭言：
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: MGP今年排位1.2起跑的分站
: Pole 第一弯Leader
: 澳 HAM VET
: 巴林 HAM ROS
: 西 HAM ROS
: 加 HAM VET
: 匈 ROS HAM
: 德 ROS HAM
: 义 HAM ROS
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甘五抠领

差那几秒，有那么敏感吗？ 个人不太相信

所以MGP所谓离合器的问题 可能就是出在这里？

Monza这站就可看出Mercedes引擎还是很有优势 Rosberg黄胎起跑后就一路抛开后面两台红胎Ferrari 引擎弱弱的Red bull更是没竞争力

NA引擎的扭力曲线比涡轮引擎的陡峭 会比较好开?

真有这回事的话,那就得赞赏FIA了,难得规定有用的

MONZA那两台尾车确实脱了好久

理论来说,NA陡峭但起码线性;相比拐点明显的涡轮好掌握

似乎不无可能，在以前NA超高转年代，停pit太久都有可能造成过热刷缸，暖胎圈时头排车手也会在中后段尽量缩短尾车距离以减少怠速时间

但这纯粹指经典NA与经典涡轮;现在就连民车都不是这样了

相信曲线理论+1

有趣，推推

很有趣的论点

HAM 自己没有说明起跑问题吗？

HAM赛后访问说他的起跑程序一如往常不知为何涝赛，工程师似乎说并不是HAM的问题(所以真的是机械设计所致？)

不错的推论，但真的没有证实的那一天

就看HAM罚退后排起跑会不会这样搞队友 帮忙证实

曲线不无可能 涡轮出力太瞬间

这推论有趣 但设计的工程师在经过那么多次杆位起跑烙赛后 会想不到吗？

可能起跑烙赛跟正赛海放 选择较好的曲线是第一选择吧

那以前Vettel与Webber起跑的差异与选择是什么？起步也是赛车的困难技术之一；有人起步总是很好，也有人失误率居高不下。

那很简单 HAM只要拼命拖慢暖胎圈 等到最后一个挤上来

Hamilton以前起跑常烙赛 去年可是起跑都满漂亮的 今年起跑Hamilton & Rosberg烙赛机率可是半斤八两 车子应该是一部分的原因 常常就算起跑没错 法拉拉还是快了一截

最终还是离合器问题吧? 今年换厂商后两位就很常起跑烙赛

老实说觉得很有可能 开过方程式就知道变速箱非常敏感

楼上竟然开过方程式 请教可否透漏大名

我只是一般人 小开F4而已 总之起步非常吃转速设定

好酷！请问一下哪边可以开方程式赛车呢？

想到以前top gear谁去开结果起步疯狂熄火

某些大厂活动受邀才有机会 满幸运的是理查兄的那集吗?连弯都进不去

该不会是前几天的Michellin活动吧?

据说那种压榨到极限的动力系统,起步除了暴冲出发或熄火丢人之外没第三种选择