F1管理机构日前发布了Alonso在澳大利亚大奖赛期间撞车事件的报告。澳大利亚大奖赛正
赛中，Alonso的赛车碰到了Haas车队Gutierrez赛车的后部，在三号弯冲出赛道，高速撞上
了缓冲区。
根据FIA的分析，Alonso的赛车与前车接触前已经达到了峰值313 KM/HR，撞车前
速度已经降到了305 KM/HR，“在首次接触后，Alonso赛车的右前悬挂被损毁，赛车沿
著左侧装相外部的隔离墙。”报告说。“赛车的左前部与护墙发生了碰撞，导致了后部的
峰值加速度达到45G，车手佩戴在耳朵内部的加速计也测量到很高的加速度，这些加速度
都施加到了车手的头部。”
“Alonso的赛车的在滑过草地的时候，赛车左后部遭遇严重的摩擦。在赛车的左侧滑入草
地之后赛车开始翻滚，记录到的后部的加速度为46G。赛车在空中翻滚，大约540度（1.5
圈），腾空时间为0.9秒。落地时首先接触地面的是赛车的后部能量吸收结构，期间垂直
方向的加速度为20G。”
Alonso事故的经过能够被还原地如此详细，是因为FIA要求每部赛车anzhaung数据记
录仪，事故之后能够对记录仪记录的数据进行大量的分析。
“结合安装在赛道各个角度的摄像机，安全研究人员能够获得更多的信息以确定在这
转瞬之间到底发生了什么，”FIA表示。
“我们在赛车比赛的时候就能够收到实时数据。所以撞车的时候我们就能大体掌握当
时的情况，全球研究院负责调查的经理劳伦-梅克斯表示，“我们要了解的是遭受高G力时
，头部、颈部和肩膀的实时情况以及他们与座舱环境是如何反应的