: 推 BrianAndrew: 小弟我会看F1但是不了解为什么会换上光头胎... 05/30 19:23
: → BrianAndrew: 请问有没有大大可以为小弟解疑 05/30 19:23
F1的下压力，一部分来自前后翼，这是大家都看的见的
但看不见的部分往往更为重要，就是透过车头‘进气’往车底下跟两侧导
然后用车尾的diffuser跟车身其他设计把车底的空气抽出去形成下压力
这就是为什么1991年B191赛车以后业界普遍采用高车鼻+两片垂直版面吊著鼻翼的设计
因为要增加车鼻的‘进气量’
然后车身也从方方正正变成现在这样的可乐瓶设计
目的都是为了导引气流帮助扩散器抽气
2005年以前的尾翼也被设计来帮助抽风
这个抽风效应，具体的代表就是下雨天时车子都会带出一条‘公鸡尾’的水花，
这就是前面抽风效应的表征
2004年以前还能透过尾翼帮忙抽风时，公鸡尾超级壮观的，
05年修改赛例把尾翼往前移以后才小了，
后来即便搞到出现吹气扩散器也没再那么壮观过
讲那么多就是在讲一件事：
如果不持续下雨的话，F1的车是会一圈圈边跑边把跑道上的水抽走的
这也就是昨天 rolling start 前安全车带跑的目的
那安全车带跑慢慢开都可以抽水，恢复比赛速度时抽水就更快
过一阵子以后水就少到可以上半雨胎，再过一阵子连干线都出来时就可以换干胎了
昨天的雨还没有2011年加拿大站时大，当年的比赛跑到最后也是上了干胎
也许会有人问，虽说有干线但终究边上都还是水渍难道光头胎不会滑吗？
喔当然还是会滑的，Hamilton 换了紫色山药胎出去以后的第一圈超级慢
还在游泳池弯那边来了一下VES招，还好没撞墙而已
本来差一点就要因此把领先让给当时也已经进去换干胎的RIC....但大家都知道发生啥事
但更严重的问题是，雨胎的工作温度比干胎低很多
所以赛道上就算有水，但水不够的话，雨胎很快就会超温过热‘烂’掉
那比干胎沾到水渍稍微会滑还严重
昨天赛道干了Hamilton还在用全雨胎在那边跑干线其实是很大的赌博
若不是这里是摩纳哥，相信他们不会这样赌的
然后比对奔驰装山药胎跟红牛装草莓胎的速度也显现另一个问题
就是胎越软的直线速度会被‘黏’的越慢
雷诺引擎怎样升级马力也不会超过奔驰，但昨天明显红牛直线速度就超过奔驰
那这是两种干胎对比如此，如果是干胎跟雨胎呢？
所以一旦出现干线，基本上大家都会去换干胎
摩纳哥弯道基本上是前车走线走好就很难超，
要拼超车都只能拼第1～2弯跟第11弯出隧道那个直线
所以说起来红牛昨天的轮胎策略算的很精，又碰上奔驰用山药胎用不顺手
偏偏就pit 自己耍宝把胜利丢了