※ 引述《CrazyShark ()》之铭言：
: 车辆在Ham的右方
: http://imgur.com/1UHufbt
: 这是出弯的时候
: http://imgur.com/BmkeUja
: http://imgur.com/SrS8AzG
: 然后Ham将车头拉出做出攻击动作
: http://imgur.com/WDEuu8m
这几张跳的太快了，忽略 ROS 一开始就选择走内线关门的意图
: 以下叙述基于
: 以2016的27.7项规则指出
: 27.7
: Any driver defending his position on a straight, and before any braking
: area, may use the full width of the track during his first move, provided no
: significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst
: defending in this way the driver may not leave the track without justifiable
: reason.
: For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car
: attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front
: this will be deemed to be a ‘significant portion’.
中译 (规则条文还真有点难翻译，如有理解错误，请修正)
直线防守上，在进入任何煞车区前，任何驾驶的第一个动作可以利用整个赛道的宽度
，假设试图超越车辆的主要部分和他的车子主要部分在没有并排的情况下。当使用
这样的防守方式，则该位驾驶在没有正当理由下，不可以离开该路线。
为了避免质疑，任何试图超越的车辆前翼与该车辆的后轮并排时，在这之前的区域则
被视为"主要部分"。
(原来 provided 可以当连接词，多学了一个用法)
ROS 一出弯的直线，就开始一路往右防守，也只有这个动作
依照27.7
直线防守的第一个动作，前车是允许对试图超车车辆做完全关门的
只是，一旦这么做，就不能在无正当理由下变换路线
HAM 应该早就意识到直线上 ROS 已经在做关门，但还是执意要过
(所有图: http://imgur.com/a/k3inb )
1. 出弯进入直线
http://imgur.com/aBPE0Xr
2. HAM 开始往右进攻，ROS 开始往右防守
http://imgur.com/keUlRwX
3. 两辆车持续往右走
http://imgur.com/anlkzdG
4. 两辆车持续往右走
http://imgur.com/h1Sprzk
5. HAM 持续进攻
http://imgur.com/FJ2Ihp6
从第 3 张开始
从ROS走的路线和留的宽度，加上弯道距离大概只剩下200公尺左右
ROS 的路线已经很清楚的会选择走内线关门
对 HAM 来说应该要意识到关门
而且这距离，这路线，超过也煞不住
到了第 4 张，就更明显，距离和空间一定不够
但 HAM 最后还是选右线，就上草皮了

第3~5张时间过短，就算反应够快双方速度差太多了

一开始我也觉得那些反应时间很短，车手可能会来不及但从 HAM 的回应来看，似乎 F1 的车手反应是很快的他回说: 你会从那空隙超车换句话说，他自己也知道那只是一个小空隙，然后他有自信过所以 HAM 自己在当下，应该是有意识到，但他选择那样做

车手反应速度是比一般人快，不过看到前方稍微开门不见得等同于可以安然超越。

我已经说过反应够快车子也来不及，除非Ham大踩煞车

如果就停在5的位置 Ham确实是过得去比?吧?*

不关门，HAM是一定过的去啊....

所以我还是倾向帛亨的“双方都没责任”

我同意双方没责任。不过，我会怪 HAM 太激进HAM 显然知道 ROS 会关门，但在那样的速度和仅剩的距离下还是冒险选择钻缝隙，这样真的太激进了以HAM的速度，走外线，过了T4后，到T5就换他是内线了

要早知道会被关到草地上HAM才不会走那边吧

他真的没有必要在 T4硬钻他到了 T5 一定有机会超掉的@bgflyer , 直线攻防怎么会去赌前车要怎么关？所以，很多时候我们看到直线的超车镜头是后车先变换车道，迫使前车进行动作如果前车关门，就不能换路线。没有关门，则第二次换线就必须留足够的空间。然后后方攻击车，就可以超车了

重点就是大家都是车手..你不能期待对方完全不做防守

不冲就不是HAM了 再来一次HAM还是会冲

弯速快那么多，任何一个车手都会想超车的

同样的道理 每个车手都会防守所以就是racing accident

Ros很早就离开racing line向内靠要走内线了，Ham看闪灯已经知道Ros模式错误，速差很大，保持正常路线下一个弯一定超的掉，去钻那个gap到底是想怎样？而且Ros的关门速度并不快，Ham不是突然被关门然后突然右打方向盘上草地的，他是直挺挺的开上去。Ham就是很冲，要上草地了也宁死不带煞车，那就这样吧。

有没有想过这个条文为什么要解释所谓主要部分之判定合理的解释就是阻挡只成立在车辆在跑道范围内,车辆主要范围为交集之情形下, 你注意你最后一张图, 当时两两辆车都还在赛道范围, 而Ham的前轮已经到了Nico后轮位置, 故采27.8规则下, 不能这样攻击性的关门这样攻击性关门后车只有三个选择, 1.减速 2.撞上去3.去旁边吃草如果说Nico这关门没错且合理的话, 以后所有车手防守我只要等对方前翼进来再关就好, 反正你只有减速或吃草的选项

光看照片没看到当时其实Hamilton已经吃到后轮上了 所以会判racing incident就是因为这两只都有错 Rosberg关门太激进跟Hamilton情势误判都有关

Ham当下以速差判断，钻过去就是ros要让他了，只是没想到ros立刻发现ham的意图并防守。两个都没责任吧，都是作自己该做的的事

以后大家都这样关门就对了~ XDDDD如果两个不同队早就干爆了~ (茶)