法拉利车手Kimi-Raikkonen本赛季发挥欠佳，近来有关他的未来传闻不少。F1名宿David
-Coulthard承认法拉利留下Raikkonen的可能性不大，对他们来说，刚刚夺得Le Mans耐力
赛冠军的Nico-Hulkenberg可能是一个更好的选择。
现在是Raikkonen与法拉利车队的第二次合作，他的表现完全不如队友维泰尔，一年
前他在赛场上的表现同样不如队友Alonso。Vettel本赛季赢得过1个分站冠军，4次登上领
奖台，而芬兰人仅有一次进入前三名。近段时间Raikkonen的日子也不好过，特别是在加
拿大大奖赛失误侧滑后，车队经理阿里瓦贝尼对此感到很气愤。上周日的奥地利大奖赛，
Kimi又在第二个弯道与Alonso发生碰撞退赛。
Raikkonen与法拉利的合约将在赛季末到期，目前作为BBC F1评论员的Coulthard认为
意大利车队很难再为Raikkonen提供新合约。“现在以Raikkonen的场上表现来看，他在法
拉利的未来必然会存有疑问，”Coulthard在自己的BBC专栏中写道，“我无法判断市场价
值方面的东西，也许因为他桀骜不驯的性格会产生作用，而这真的能给车队带来帮助。但
是如果没有市场能带来帮助，现阶段你很难看到Raikkonen能在合约的争夺中力压其他人
。例如Hulkenberg，他在Foce India车队有很好的成绩，他的身价更低，在F1的前景
更被看好。”
Raikkonen在奥地利还没有跑完一圈，他的SF15-T赛车就失去控制侧滑，并与Alonso
的赛车相撞，结果他们一同退赛。许多人，包括Raikkonen和Alonso在内，他们都对事故
的发生感到困惑。
Coulthard从他的角度发表看法，他写道：“很奇怪会看到这样一起事故，Raikkonen
的赛车失去控制时处于很高的挡位。从去年驾驶Williams赛车的经历，我明白一件事，新
的涡轮增压混合动力引擎会产生更大的扭矩，要想操控住它并不是件容易的事情。”
“当我还是车手时，我的油门踏板通常是30-40毫米，现在更像是60毫米，因此给你更多
的余地来控制扭矩。”Coulthard继续分析道，“我不知道Raikkonen的大脑是否有瞬间短
路的情况，而扭矩来得太快。在加拿大因为侧滑丢掉第3后两周，又发生这样的事绝非什
么好兆头，这还是引擎的增压造成的，尽管没有产生什么严重后果。”
“我们看到类似这样的事故要比过去更多，我猜测这可能与倍耐力轮胎有关。”
Coulthard表示，“这可能与轮胎的侧壁有关，如果车手在轮胎上积聚一些动力和扭矩，
看起来它会把赛车推向另一侧。当然，我不记得在我那个时代遇到过这些，或者是以前看
它发生过。”
尽管觉得倍耐力轮胎可能存在问题，但Coulthard还是认为Raikkonen应该为此承担责
任。“不管引起事故的原因是什么，对于像一位像Raikkonen这种拥有丰富经验的车手来
说，都不应该发生这样的情况。”Coulthard评论道。
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2015-06-26/doc-ifxemzev1671844.shtml