各位晚安
想问一个关于研发的问题
在季前，各车队拿到FIA的规章后
各队回去专研漏洞、想各种偷吃步
我想应该会有一种情况是
工程师想了A、B、C三种方案来诠释下季的规则(例如鼻锥)
A设计也许是专跑直线
B设计专跑湾道
C设计平均数值
因为在赛季前大家都还没公开车子的样貌
真的就是闭门造车
我想问的问题就是
三种设计都是工程师呕心沥血的钜作
都是一时之选
但就是要挑一种别人没想到
下季不会被巴的选择
因为一选错就是整季被压着打
季中只能改改空力根本没多大用处
那么这时车队所面临的选择是否就有"赌"的成分在呢？
谢谢

CFD模拟测试~~应该有用吧

通常还是都会挑一种车队觉得最可以透过调校就应付各种赛道的设计。往昔麦拉仑就很喜欢赌一条道走到黑的，结果好也是有的赛道飞快有的赛道就变牛车，坏就是一把赌输全年陪公子读书。今年换了设计师以后才改变思路08以及2010～12年每年麦拉仑看起来都有夺冠的绝对速度但赛道间落差太大，甚至天气不同也产生落差，就....那更别说一把赌输的09跟2013、2014

我认为不会有abc方案。决定好鼻翼大至上的方向。在一直用软件及风洞做最佳化。三个方案同时跑不符效益

没人去抄Mercedes吗？还是抄了也没用？

鼻子的话法拉拉要抄了,只是还没通过撞击测试已经说了等通过FIA测试就会用上场另外会类似啦,不会全盘抄就是了......想当年有二军的烧钱年代,二军都是用大队前一年的车勒XC还有没有人会设计一种不能调整的,只是你得跟车子合得来

我想怀念当初尾翼上可以打妈宝的时代