Caterham和Marussia车队无缘美国站，前F1车手Karthikeyan认为像Caterham和Marussia
这样的小鱼虾，根本没能力在这里生存，而且不会有人怀念他们。
就在2014赛季进入到收官阶段的时候，Marussia和Caterham车队无缘美国和巴西站，如果
没有人接手，这两家车队都可能就此彻底退出，而前F1车手Karthikeyan直言不会过太长
时间，人们就会淡忘这两家小车队。
随着Caterham和Marussia的退出，美国站的比赛将只会有18辆车亮相，这少于F1规定的赛
车数量。但冰冻三尺非一日之寒，Caterham和Marussia都是在排位赛Q1出局的车队，正赛
习惯性被套圈，归根结底，都是小车队无法承担这项运动的烧钱重担。
而Karthikeyan对于小车队难以在F1混迹是深有感触，他曾经在2012年效力HRT车队，而这
家车队在2012年阿布达比站后退出F1，如今对于Caterham和Marussia也要步HRT的后尘，
Karthikeyan也在Twitter上发表了自己的观点。
“想在F1生存需要太多钱了，像一些小鱼虾压根就没有能力在F1活下来，从2010年以来就
是如此，最初是我们的HRT车队，如今是Caterham和Marussia。尽管Bianchi在摩纳哥夺得
第9名，但还是没有人把这家车队放在心中，要知道，Caterham和Marussia对F1的影响力
无疑太微不足道了。”
Karthikeyan还说道：“尽管美国站只有18辆车，可如果车手安全的跑完第一圈，就不会
有谁再想到Marussia和Caterham，这是事实。”
更让人担忧的是，Caterham和Marussia的退出会引发更严重的危机，Force India车队领
队芬利就直言恐怕会有更多车队退出F1。芬利说道：“从2010年开始我们有三家新加入的
车队，如今全完了，其实这是可以预料到的，因为只有五家车队对F1的运营有发言权，如
果这种情况继续下去的话，会有更多车队离开，如果一开始在分红上体现公平和对资金控
制，Caterham和Marussia也许不会有今天。”
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