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【专栏】 Bianchi日本站事故，FIA遭质疑
Marussia(玛鲁西亚)车队车手Jules Bianchi，在上周末日本站所发生的意外事故后，经
过数天的手术与治疗，现今已处于“关键但稳定”的状态。然而Bianchi显然仍需要持续
地治疗与观察，车队也说明后续对于Bianchi的情况，将以“家属的意愿”优先于“更新
消息的发布”。
然而这起意外的发生，除了让人重新了解到F1这项运动潜在的危险外，也引起对日本站赛
会决策的批评。除了针对赛事仍旧选择在台风即将过境下进行外，使得车手们被迫在雨天
和积水的赛道上行车，增加了驾驶的难度与意外的发生机率。外部的比赛环境又因台风的
云层与比赛延迟等因素，导致比赛在进入后段时，赛道的能见度逐渐不足，视线变差也加
深车手在过弯时的意外发生。
天气因素固然也是影响比赛结果的一环，纵使已经有许多车手表示赛道状况与天气并没有
想像中的差。但是Bianchi的意外，也让赛会的决策受到讨论，此外德国八卦媒体《图片
报》更指出Bianchi在当天发生的意外，与主办单位在赛事中的疏失有关。该报导透过图
片与影片说明Bianchi发生意外的弯角，当吊车还未完全排除Adrian Sutil的座车并驶离
赛道外，就匆忙打出绿旗适意正常比赛，因而导致Bianchi不幸因赛车打滑，并撞上吊车
的意外发生。由于Bianchi撞上的不是防护墙而是吊车，因此也导致其伤势发生在头部，
增加伤亡的危险性。
Bianchi出意外的弯角打出绿旗
虽然《图片报》以此责怪赛事的决定，但是透过赛事进行打出的黄旗示意图来看，当吊车
正在移除Sutil冲出赛道的赛车时，重双黄旗改成绿旗的部分是指接下去的赛道，然而
Bianchi打滑出去的赛道仍旧属于黄旗的区域。
赛道黄旗示意图
或许赛会方面可能有太早打出绿旗的疏失，然而已经有许多车手出面说明赛道情况可以进
行比赛，并且认同赛会决定让比赛如期进行。当然除了Felipe Massa一人认为安全车应该
提早在Bianchi的事故前五圈出来。但是Red Bull(红牛)车队Sebastian Vettel在谈到这
几事故时认为，Bianchi的意外是“在不幸的时间点，发生在不幸的地方！”
检讨赛事或谴责赛事决策或许已经于事无补，现阶段可设法做的应该是思考如何改善未来
的车手安全，以及为Jules Bianchi祈祷！Pray for Jules！
图片：Bild、motorsport.com
新闻来源：http://ppt.cc/wQI5

那个位置还没看到绿旗就滑出去了吧....

接在SUT后面滑出 事发速度太快 连画面也没带到

如果是打绿旗问题还蛮严重的。

........上面已经有解释了

http://i.imgur.com/zkK3kbz.jpg 一定有人被误导我只好再贴一次了XD

因为常常有人被误导，所以Jacques Villeneuve昨天跳出来伸张正义了，他认为只要有事故就该出安全车。φ(._. )>

有事故就出会有其他问题 XD

我不知道被误导什耶，也不知道这张图可以说明什，我只知道影片一开始的确是黄旗，后面变绿旗。不然也请解释一下为什转绿旗呀。

当时下雨天色又暗应该出安全车的，不知道基于什么原因不出？德国站也是，那次平安无事是侥幸

因为原本Sutil的车已经上吊车要离开现场了~通过那个点之后打绿旗可以恢复正常速度~

如果如楼上所说，那事后看来那个时间换绿旗是有瑕疵的呀因为事故根本还没完全排除就转绿旗了

楼上在说什么...规定就是过了事故点之后就是挥绿旗了你不挥绿旗车手哪知道可以开始加速了?重点是在事故区之前就已经挥黄旗甚至是双黄旗了

楼上你到底有没有看过影片?影片一开始是黄旗，后来才变绿旗http://ppt.cc/iG6q 低调完整影片，等等删，请低调

我觉得没问题，因为绿旗是表示过了那个旗是安全的…问题是他必须在那个旗之前就打滑了才会撞到那里去

怎会没问题，不管从事后撞车的严重性；或是影片一开始的黄旗转绿旗，都证明那个路段当时并不安全。

一开始双黄旗的原因不就是因为Sutil的车在更前面(吊车后退所以要你看图，P11到P12之间的路段要看P11的旗P12到P13的路段才是看P12的旗(Sutil的车原本应该是在P12到P13之间

一开始当然是黄旗 后来等到吊车退后以后挥绿旗有什么问题

那按照你的解说，影片一开始的时候就要改成绿旗了，因为当时

你要硬凹我也没办法 因为就是吊车移到后面才挥的绿旗

要注意影片拍摄角度 跟车手看到旗子角度的差别如果真该路段绿旗撞上 FIA早被干到翻

我没硬凹呀，我只是觉得转换旗帜的时机点很奇怪，谁知道Bianchi会不会在那个弯看到绿旗油门大脚才出去的

绿旗挥的时候Bianchi可能就在滑了

因为如果按照上面解释，那个旗帜是在示意下一个弯，那早该转绿旗了，因为车子在同样地方很久了。且我印象中Sutil撞车点从头到尾都在那个缺口，移动不大吧...

巴库到洞口 跟在洞边 差很多吧Bianchi插进去的角度我都觉得没吊车会冲出洞了Orz

影片53秒还在黄旗，并且吊车开始倒退，到59秒绿旗，这时才移动不到几公尺，他们也还没退出赛道，整个解释就很奇怪呀

如果原因是P11的黄旗让车手减速所以打滑那要怪黄旗不好吗?因为那个点就真的位于Marshal的交界…

这个刚好在吊车开始往后撤时就转换旗帜，这不是在示警这个弯?那我觉得时机点也太凑巧

Bianchi到那个弯该看的是前一支旗子.....

不管怎么讲，P11有黄旗的话就不能说FIA挥错旗，这是个悲剧

Bianchi也有可能怕撞上工作人员硬往吊车挤

就怕连P11也是在差不多时间改绿旗的，因为当时开始大雨，怕

不可以用影片的角度去判断车手 赛道的角度

http://tinyurl.com/mdjz8gq 可以去看看这篇

前一支差太远吧 换绿旗已经打滑ing....

A贴的那篇和我质疑的点一模一样呀，他也是质疑东西都还没排除为什要赶着绿旗，虽然他有说现在的规则是如此的。

我认为没吊车的话 今天遭殃的会是Marshal

A贴是误植，我是打"你贴的"

http://imgur.com/3GWRoQJ 我的理解是这种感觉

那我们的疑问是一样的XD 这问题只能问FIA了另外我不知道的是这些marshal是隔多少距离会安排一组我的想法跟ialeou贴的示意图是一样的

所以FIA要改变工作规范了吗? 这次好几个人好运才闪过

恩呀所以我是在想搞不好Bianchi是看到绿旗(不管是P11还是P12)想说比赛恢复就催下去然后失控的，纵使当时旗帜是按照规则转换的，但搞不好就是有规则的瑕疵呀。当然这前提是Bianchi是因旗帜问题而受伤啦...那如果他不是因为旗帜的问题而出去，那也没什好讨论的就是虽然上面有人说他开始滑时是黄旗还没转绿旗，但我持保留态度

以那个弯来讲APEX在图中P11 所以应该是在更之前抓地力太差煞车无效才出去的

有可能，如果是因为这样那当然无关旗帜的问题只是我担心的是P11和P12都同时转绿旗，在短短的6秒以内，以F1的加速性能的确可能有这样的速度的不过这还是要官方公布遥测才能知道了，搞不好Bianchi看到黄旗也没减速，谁知道呢?

所以这间八卦小报趁势攻击FIA不够完备的安全规定来博版面

我不认为会是因为看到绿旗加速而失去抓地力....倒是有可能因为积水或什么东西失去前轮抓地直直滑出去~

嘘F35B

嘘我干嘛?讨战吗?

弱弱的 去参加过marshal训练 事故点后本来就是立即给绿旗旗号是指站点之后的路段

楼上你有看完整串讨论吗?现在争议点就是该不该事故还没排除完全前就给绿旗，我怀疑的也是P11、P12有没同时绿旗。再来，就算那个点是在示意下一段，那请问下一段之前有事故吗?如果没有事故一开始挥黄旗干嘛?人家在讨论FIA的规则制定有无瑕疵，你来个marshal训练是想表达什么咧?

以后可以预见SC的频率会更高了

感觉跟前几年MSC在SC进PIT之后 在终点线前超车