作为事件另一方的车队领队Mattiacci回应认为，“当引擎工程师跟我谈话的前五分钟都
是关于底盘时，我会很反感。我也不喜欢底盘工程师跟我谈论引擎。我们讨论的是赛车。”
法拉利上个月因为车队成绩不佳解雇引擎总监马莫里尼，随后马莫里尼发泄怨气，表示如
今法拉利车队中有些人根本就不懂赛车，而今年引擎不力主要是车队总设计师通-巴西斯
造成的。对于这样的言论，Mattiacci回应前引擎主管指责，直言自己不喜欢底盘工程师
跟我谈论引擎。
法拉利引擎本赛季无法和Mercedes引擎相比是一个不争的事实，使用Mercedes引擎的车队
普遍比使用法拉利引擎车队的成绩好。但马莫里尼表示这并非自己以及手下团队的过错，
因为他们早就意识到了这台引擎的不足，但是法拉利的总设计师通-巴西斯却让引擎部门
为空力套件让路，因为车队相信空力套件能够弥补引擎动力的不足。
马莫里尼甚至愤怒的表示法拉利目前车队中有些人根本就是不懂赛车，“引擎动力不足是
无法改变了，但是我们却没有从空气动力套件中获得任何的优势。说真的，马拉内罗现在
有些人根本不懂比赛、涡轮和混合动力，但是他们却非常喜欢指手画脚，我现在甚至根本
不想提到他们。”
作为原法拉利引擎主管卢卡-马莫里尼斥责法拉利刻意牺牲赛车引擎的表态，随后他表示
没有机会和新领队Mattiacci解释。作为事件另一方的Mattiacci对此做出回应，“当引擎
工程师跟我谈话的前五分钟都是关于底盘时，我会很反感。我也不喜欢底盘工程师跟我谈
论引擎。我们讨论的是赛车。”
近日马莫里尼向媒体披露自己完全根据车队首席设计师尼古拉斯-汤姆巴兹斯的要求打造
出了这款尺寸小、表现力不足的动力单元，因为汤姆巴兹斯保证空气动力学的效应将会弥
补动力不足的缺陷。
而Mattiacci表示每个人都要为赛车负起相同的责任，不该有这样的说法，“因为我们做
的比你们好，我们做这些是因为你们要求的。”
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