刚刚去看考试期日计划表
上面写铁路特考笔试时间是 107.06.09(六)-06.10(日)
意即今年的铁路特考时间只有两天
但往年铁路特考高员级都是要考三天
是不是台铁因为准备要民营化（高员才有考试院铨叙）
所以今年开始铁路特考不再开高员的缺？

台铁没那么烂啦,,真心做事情的也不少

改考科????

以后高员好像都是开给内部升资

有点傻眼= =不太懂不放高员出来给人考的道理在哪

那是不是【员】也不应该放出来考？全部从【佐】开始？

今年开始考试两天 高员也是一样两天...并不是说不可能开高员缺

不过高员总共要考8科 两天考完真的很硬

现在政府在砍公务员福利了怎么会开高员给你爽爽领

三四五等做的事情都一样，能够28K请的到人何必开46K的缺

不招高员应该会公告吧

考两天其实不会怎样，三天才折磨

因为要给老人升，怎么会放出来台铁一堆老人慢慢升上来，但法学常识跟专业却没有跟着上来，所以出现一堆事情，只能说不意外

借问一下 高员需要轮班吗？

佐级才是cp值最高对外考一堆人都跑走，所以都留给对内考，留职率比较高

佐级如果分到好站，真的才是爽爽领一辈子@@

内升虽可减少离职，但老旧思想不改，习惯昔日窠臼，就算升到局长，一样对组织没帮助。

技术类高员报到率，不高啊，，，

一下子考上高员，马上下站，马上离职

运营员级,高员级，刚下站也是做佐级的工作，在车站打杂，然后几个月内去运输班受训，随后再去当车长(佐级也有一堆人在当车长)，跑一阵子再下车站当副站长，副站长应该是台铁运营类科当中，最赛的工作，相当于警三去接派出所主管，日夜颠倒，不过皮皮的副站长常把事情丢给运转员或月台向导，自己睡到天亮，但老人也不是省油的灯，看谁比较敢摆烂副站长干几年，有机会升替班站长，哪个站的副站长请假，就去哪站替班，所以各站的行车运转(轨道转辙器等都要熟)，工作性质蛮特殊的台铁只剩少部分热血青壮年学长在支撑，老人只要天天滑手机混到下班就好，到退休还是什么都不会的一大堆，然而这些老站务可以月领七八万，轮夜班也是睡好睡满，他妈的真爽

进台铁就是要比摆烂,谁越敢摆烂日子过越爽,因为主管都只顾自己的加班费/升迁,没有人肯改善工作环境;敢出声的就等著被主管恶搞、同事孤立.只想低调做工作的反而是被拗最重的,恶性循环的结果就是劣币驱逐良币.之前还期待产业工会能带领新进人员改善这种环境,结果才发现原来新进人员比老员工更会摆烂...

今年升资高员补满了 也听说要留给内部升资没办法 特考高员进来的 除非对铁路很有热忱或是台铁世家 不然绝大多数都是当跳板 或是同时考上很多其他考试会考升资就是不会考走的 至少铁路还待得下去楼上两楼怨念真深...其实也是看单位 看主管 看哪个段

好主管 好单位少呀

台铁只有学长学弟没有高佐之分

高员不考了