一例一休上路后 台铁初估需补2500人
〔记者郑玮奇／台北报导〕立法院昨日三读通过《劳动基准法》一例一休修正案，当中对
台铁影响最大的就属轮班劳工，班与班间需休息11小时，及休息日加班要用延长工时计算
；一例一休上路实施后，初估台铁还需要补进2500人，否则要符合劳基法，可能就必须面
临列车减班、车站晚间提早休息等问题。
台铁企业工会理事长张文正表示，台铁每个业别工时与排班也都不太一样，一例一休直接
冲击到的就是轮“日夜休”三班制的员工，因为周六休息日将用延长工时来计算，势必会
超过每月加班总时数上限的46小时，补人是现在最重要的事情；目前工会已请各业别代表
进行意见整合，只要有结果后就会与台铁局进行协商。
张文正指出，台铁轮班人员平均每月加班68小时，但未来在每月仅能加班46小时情况下，
每位员工将出现22小时的缺口，以此计算，台铁还须补2500人才足以填补一例一休上路后
的人力缺口。不过坦白说，台铁要补人也的确较困难，就算特考或高普考进到台铁，也完
全留不住人，离退率高达70%。如果补不足人力的话，就只能看劳动部对于台铁延长工时
的部分、班与班间隔11小时能否放宽，否则为符合劳基法，可能会出现因列车长与司机员
不足，导致夜间需减班或停驶，车站夜间可能要提早关门等。
另外，台铁企业工会12月14日仍将号召3千人走上游行抗争，向台铁局、交通部、行政院
发声，除要求请增基层人力外，还有营运奖金并本俸、危险津贴补偿、年金改革由交通部
单独办理等3项诉求。
资讯来源：自由电子报

快补啦，烂透了

之前不是说考虑要一年两招吗?

拭目以待最后核定通过增员人数是多少人~

每月加班68小时...

台铁车站值班范例：" target="_blank" rel="nofollow">

最操的是警察吧！

古时候台铁两万人现在13000-3成离职率 能跑就跑

古时候是指刘铭传时代吗？