[心得] 考试、上榜、落榜、读书...等心得文。
这是一个，从一颗沙砾，努力变身珍珠的故事
为什么这样说，因为我从来都不算是个很会读书的人，我８０年次，基测满分三百
的年代，我只考208分，上了高中总是倒数十名，学测考46级分，指考六科309，上
了大学还是倒数十名内，大学同班考上高普考的，都是班排名前五名，拿奖金的，
唯独我，是从后面数过来的，还差点就延毕了。
《背景，经历，考试经验》
８０年次，去年大学毕业，淡水河大学运输管理系毕业
铁道迷，从实习，部份工时，到约雇人员都作过
实习：升大三的暑假，因系所与台铁产学合作，所以无薪实习一个月
部份工时：在某站服务台混了一年多，接触入门旅客业务。
约雇人员：内勤略懂后，开始接触外勤调车工作
历届考试经验与结果
年度 类 科 成绩 录取标准 准备状态
101 佐级养路工程 70.50 75.50 纯粹考考看
102 员级运输营业 42.33 57.67 八个月，半调子
103 员级运输营业 61.33 58.33 九个月，认真
本年度的实拿成绩与当初设定目标比较表：
实拿 目标 差距 １０２年
作 文 ２４ ３０ －６
公 文 １０ １２ －２
测 验 １２ １６ －４
国文总 ４６ ５８ －１２ ５１
宪 法 ２４ ２８ －４
法 续 ２６ ２４ ＋２
英 文 ２２ ２４ －２
法英总 ７２ ７６ －４ ７２
铁路法 ８５ ８５ ＝ ２８
运输学 ４０ ５０ －１０ ４５
民法测 ３８ ４０ －２
民法申 ３１ ３５ －４
民法总 ６９ ７５ －６ ６８
企 管 ３０ ５６ ＋２６ 缺考
总分 ３６８ ３７４ －６ ２６２
＞＞＞＞ 平均 61.33 正取第 58 名 ＜＜＜＜
各科准备方式与心得：
《国文》24+10+12 = 46
国文科目基本上是个高低分群差距不大的科目，基本分一定要维持住，作文依照老师教授
的技巧与注意事项，并至少一个月练习一篇。公文照格式，并增强及丰富内容。
去年国文作文还有３２分，今年爆炸了只剩２４，公文去年只背格式拿十分，今年增强内
容还是十分，所以，哈哈 ＝ˇ＝
《法英》 24+26+22 = 72
三合一的部分，我主要目标放在拉高宪法及法续。宪法上的赖农惟老师的课，老师的教法
相当有趣，容易背诵，因为宪法的法条总数不多，故建议考生宪法部分应该要以全拿为目
标。至于法续的准备方式，就比较偏向从考古题里面找重点，因为毕竟要一个一个法律细
读，应属强人所难，投资报酬率也低。
《铁路法》 25+25+25+10 = 85
要考运输营业，铁路法这一科绝对绝对要冲高，冲很高很高，因为这是一科纯粹背诵的题
目，而且以员级来说，几乎不会考到子法，所以要背的就只有七十六条。去年的我在铁路
法考得非常的惨，所以今年一改半调子的准备方式，除了第四题开放式题目掌握的比较不
理想损失十五分之外，其余三题都是二十五分全拿。
我从去年九月开始，开始了我的铁路法默写进度，一开始一天三至四条，一个月一轮，默
写三个月后几乎已将重点字烙印于脑海，之后到考前一个半月，就改变为背诵复习，减少
花费时间。到最后一个半月，我开使用随机抽签抽考，抽到条号几号就当场默出几号，同
时也作到相关条号的连结，一个关键字一出线，就拉出所有相关的条文，例如行车事故：
40 + 56-3 + 62
《运输学》 8+3+14+15 = 40
铁路特考的运输学，基本上出题范围很少离开铁路的范围，包含铁路运转，行车制度，铁
路运输业务，以及铁路政策时事也常常出现在试题之中，准备运输学，第一步把基本概念
搞懂，然后做统整学习，例如今年考题中，有一题是考智慧型运输应用于台铁；毕竟是交
通事业特考，运输学考得比其他专业科目更活更有鉴别度，也是预料之中。
至于今年度运输学栽的最彻底的，就是一题考你铁路机构权利与义务的题目了，这个题目
考在运输学这一科，着实让多数考生摸不著头绪，但其实这题是在考铁路法，这题出在铁
路法，多数考生应该都能轻松应付，只是突然出在运输学里，大家脑袋没转过来，一直在
运输学课本里找答案，当然找不到！所以考国家考试，脑袋千万要活！
《民法》 38+18+13 = 69
本身对法律完全没有接触过，是个从零开始的概念，相对于行政法或刑法，民法是处理私
人间的权利义务关系，在生活会比较亲切，例如亲属与继承篇常常在看乡土剧八点档的时
候加深我的印象。第一年上民法课的时候，我心态比较像是初学导论，第二年再读的时候
，就对自己要求严格许多，跟着上课进度，每个章节整理重点条号，重点结论，练习测验
题，练习申论题等等。
民法的条文相当的多，虽可能无法每个条号内容都背起来，但是结论一定要知道，即便无
法完全引述出条号，条文，也要知道比较重要的法律效果。
《企业管理》 7+18+12+19 = 56
铁路特考的企业管理出题范围几乎落在管里学，企业概论极少出题，我个人整理出将近一
百个重要的名词、学说、理论，配合吴俊老师的上课进度里解各重要学说理论与名词解释
，更尽可能将每个重点以实例带出，例如本次考试第四题：控制的程序，我带入‘台铁欲
控制列车行车准点’为例子，先将控制的程序与原则说明后，在用实际例子操作一次，这
一题非常幸运得到了阅卷委员青睐，获得相对高的分数。
我个人认为虽然考科叫做企业管理，但你还是在参加“铁路特考”，所以举例子时，如果
可以尽量题与交通运输相关，甚至铁路运输，增加阅卷委员的印象分数。
《总评》
我这次真的被企管给救了起来，原本只目标三十分，所以寄望于其他科要尽可能拉高，
但是其他科除了铁路法也达到目标之外，其他真的都表现不佳！如果国考分数是一科一科
出来，我真的会吓死ＸＤ（企管是最后一科）
《总结》
国考真的是一条非常辛苦的路，但比起实力的累积，我个人认为坚强的‘心理’也是非常
重要！包含面对目标时的企图心、野心，面对不确定未来的无所畏惧、乐观、积极；面对
旁人闲言闲语的心态调适，如何把这股不甘心转变为动力，在大家的实力都有一定水准的
情况下，反而心理状态若保持良好，很有可能是胜出的关键。
我准备国考到底有没有压力？ 全职考生的我，每日读书时间其实也不多，就是每天朝九
晚六，每天平均六小时，晚上回家后就跟一般大学生在宿舍没两样，完全没碰书，好好休
息补充体力。（当然考前三十天没有这轻松啦ＸＤ）常常看到我ＦＢ还是每天发动态，三
不五时看个电影，约朋友吃饭，朋友都说感觉我好像很轻松考上了？呵呵，才没那回事！
虽然每天时数不多，但一定有照个进度走；然后规律的生活，该读书就读书，该休息就休
息，准备考试期间爱上看电影，因为可以让我完全放松，放松完效率可以一直维持在高的
档次；也平均每两天就出去骑脚踏车运动，一次大约二十公里。
板上有些人会说国考上榜是需要运气的，其实我不太能认同，一个真正有决心的考生绝对
不会把成败归咎于运气，一个真正有决心的考生，应该是非常不想要自己的成败被运气所
左右，所以即便实际上战场时有时因为状况不佳，粗心大意，或是考题偏离重点，这些种
种的不确定因素，所以只能努力把自己的实力冲高冲高冲高，让自己有比较多的空间可以
犯错（当然最好不要犯错）一但你实力累积超过了那个悬崖附近的地带，即便运气差了点
，还是可以上榜的！
如果说问我上榜最重要的的因素是什么话，我应该会说‘动力＋决心’
动力跟决心有很多，想要出人头地，想要让瞧不起妳的人闭嘴，想要一辈子无忧无虑，想
要给另一半一个稳定的未来，想要让父母亲安心退休，想要让父母以妳为荣，想要追逐梦
想，想要追逐每个人心中都有那个＿＿＿＿。只要累了倦了，把妳的动力翻出来，绝对马
上充满能量！
也想跟所有努力的考生说：‘机会不是每天有，但是当他出现时，你有没有本事抓住他？
’曾经我也让机会在我眼前溜走过，只是让它溜走了一次，我就发誓绝对不会再让你溜走
第二次！
ｐｓ 开缺出来了，我应该会选宜兰段，有同乡同组的，先跟各位打声招呼囉！：）
下台一鞠躬 ~