台铁电车线2天来连续出包，影响2万多名旅客。交通部长叶匡时认为，问题症结出在台铁
高达千亿的庞大负债及台铁待遇与公务员相较少一大截，导致内部士气低落、人员流失严
重，“台铁做死做活，考绩都乙等。”
近年公共运输人口持续成长，台铁运量不断创新高。叶匡时指出，台铁票价19年来“冻涨
”，近年班次不断增加，导致车辆设备耗损相对更快、维修时间相对更短，加上车辆汰换
速度慢，根本问题要从财务解决。
他举例，一样是公务员，到了台铁薪资就少一大截，如铁工局长调任台铁局长，每月薪资
立即少1、2万元，交通部政风主任调任台铁，每月薪资减少8000元到1万元。每年台铁铁
路特考录取的新进人员，一旦考上紧接在铁路特考后的高考就会离开，台铁内部人员青黄
不接。
“人家用大炮、坦克车打仗，我们拿步枪怎么去打？”叶匡时表示，台铁资源有限，员工
也相当努力，但电务人才严重不足，现在靠着老师傅撑，由于人才断层严重，年轻一辈未
必能在短时间内衔接上来。
“台湾人做事都喜欢讲求速效，速效的结果，就是很多问题一直爆发。”叶匡时表示，谈
台铁改革需大刀阔斧解决财务负担，否则无法提振员工士气。
他举例，台北捷运为政府出钱盖系统，移转给捷运公司营运，“若捷运兴建费用要捷运公
司自行负担，捷运不就完蛋了！”叶匡时认为，台铁负债及铁路建设费用应移转为公务预
算，而非由台铁自行负担，并成立台湾铁路公司负责营运，否则很难解决问题。