之前去展厅时想看i4 i3结果还没车
后来销售妹妹就帮我预订的本地的i3上市发布会
结果当天室外39度
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地点是在直升机场
所以地面是刚性水泥路面
还蛮多灰尘蛮脏的
对抓地力影响不小
https://i.imgur.com/8us8xQR.jpg
https://i.imgur.com/rlxjgSu.jpg
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结果帐篷里发布会整个夜店风
很XD
https://i.imgur.com/HfcAoUF.jpg
https://i.imgur.com/n7zay5e.jpg
后来找了开场DJ放了下电音就开始
也没什么好看的
旁边一些蹭流量的网红到还漂亮些
一些数据balabala只拍一张有用的
https://i.imgur.com/xk5hYrj.jpg
前两天林志颍的事也拿来说
又balabala说BMW电池保护更好XD
现在i3的官方售价比330i还要低
跟BMW自己的车比是很划算
但同样价格可以买M3P
可以买到ET5 100kwh
我觉得BMW也没有很想要推电动车
苏州市的GDP接近台湾的一半
一个月才打算卖20台
后来就是试驾
重点在绕锥跟极限煞车下换车道
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轮胎是BS T005 非EV
245/45R18
胎本身就非性能胎尺寸也不宽
我本来以为后轮会滑
询问车副驾教练要不要关ESP
回说不需要
绕锥的时候左右要打接近一圈
说实在是不灵活
轴距也比较长 比长轴版本3还要长一点
在轮胎路面不佳下
弯中大踩后轮一点都不滑
绕锥速度快反而有点推头
这表现是我意料之外的
这台车后轴标配气压避震
据说是BMW下放到最低的车款
七以上才标配的东西
舒适是不错
但是没有运动模式可调
就是悬挂只有一种模式 开就是了
后来直线加速重煞变道
一开始坐车后座 还觉得加速有点贴背
等自己上驾驶座就无感了 全力加速平平
自己踩油门有预期了
因为在我先跑的是绕锥
加速煞车项目已经很多人跑过了
煞车过热的情况感觉没有
重煞车的ABS的反震也几乎没有
极限煞车下还保持不错的方向控制能力
这部分还不错
内部是新的ID8大连屏 跟i4一样
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电动遮阳帘
在前面的发布会上拿来酸了竞品一会
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全景天窗 只能开前半部