前言
本次小旅行本来在SIXT预约了 AUDI Q2，一来新车尝鲜二来Q2本来就是我的口袋名单，
租车顺便试车。但跟SIXT租过车就知道，到现场你才知道有没有车，没有车会换同级的给你，本来阿拉伯小哥要换OPEL MOKKA给我，我不接受。他要我补80欧换Insignia，但我跟他说我不接受，小哥打了通电话，貌似跟经理请示，然后说：你第一次在我们这租车，今天给你个surprise，不收升级费了。 我当然表欣然同意，心里想说这种话术…，不过见好就收，跟小哥说ok，就拿来key去停车场。
Insignia是欧洲风云车，路上能见度不低，在欧洲部份人士中有品质不差，CP很高的品牌形象，坦白说我对GM系统的车以前根本没兴趣，只知道，这次三日试驾的是2017年中发表的大改款，就在GM宣布把OPEL卖给法国标致雪铁龙集团，这台第二代Insignia上市了，有着欧洲风云车的头衔，Insginia一直作为1A2B Mid-size 房车的可敬对手，但OPEL在易手的这段时间，市占率冲不上来也是非战之罪了。
在拿到key到去停车场取车的这段路上，我脑补了一下这家有着德国传统但共享美系资源的这家车厂，心中期待不要有太多美式风格，不然这几天的公路之旅会有点痛苦。
对了请忍耐一下因为我本来没打算要分享，所以没拍照片。
" SPEC:
拿到手上的当然是阳春版
1.5 turbo / 140匹 / 6速手排
车身4.9m
牌价35000欧
配胎
215 55 r17 michelin premecy hp
" 内装及空间
值得一提，当我看到这台车的空间时，马上暗叹可惜，竟没有找朋友一起旅行，不然这么舒服的大空间，四个成人一起奔驰在欧洲大陆上，会非常爽快。4.9米的车身，sportback换来的大行李箱，真的是为了GT而设计。内装方面，该有的没有少，但这是一台出租车，像是气氛灯跟饰版这种要另外加价选的东西是不会有的，质感这种东西就一分钱一分货了，在欧洲，没有选配的BMW内装看起来也只是简朴而已。但我不会说内装让我感觉很廉价，像充满塑料压花的Yaris，基本车室空间还是用上软料，档次是足的。
座椅当然是绒布椅，不过非常透气好坐，经过本人屁屁亲身测试，连开4小时不会累。支撑性够。
" 配备
基本的六安与ESP不说，惊讶的是这台出租车竟然有车道偏移，车侧盲点跟防撞预警，蛮实用的，加上8寸萤幕可让我apple car play，可导航可倒车摄像头，以及可收听DAB+，够用了。 估计这些配备是车厂特仕车包裹出售，不然租车公司一般不会选配这些
" 操控与动力
我不会说操控很优很犀利很刁，一台4.9米车重1.5顿的中型房车，拿去杀弯真的不对（虽然我走错路被迫杀了一个小时的弯）。先讲高速吧，从荷兰速限130的高速公路进入德国，身旁的车流逐渐加快速度，我退五档，补油挂上六档，turbo lag轻微的发生，接着就看到速度来到170，高速再加速的爽度让我上瘾，到190左右大概才感觉得到极限。在布鲁塞尔往南去卢森堡的E411高速公路上，到处是像国一林口台地的那段长上坡，退档，补油，加速，虽然这是一颗只有140匹的turbo引擎，但我有开2000
turbo的错觉，当然，这真的是错觉，因为停止后的起步重拖，会把你拉回现实。
不过，做为三天大部分时间都在高速公路上跑的旅行，我非常满意高速的稳定性，减速不点头，变换车道不晃，时速150的安定感，让人惊艳！
心里暗暗叫好，虽然跟GM其他美国表亲共用底盘资源，但欧洲中大型房车的高速巡航精髓并没有减损，而1.5 turbo的动力虽然说堪用，但一但速度上来了，其实让我蛮嗨的。
山路就等我有空再补了，分享给大家