以前资讯比较混乱
早上找了一些图
大致上理出一些资讯
这是Audi新的V6架构
http://upload.pmp4.net/g/20180106122714lyili.jpeg
平衡轴在中间 气门驱动链条从平衡轴上走
新的S4/S5 3.0T
http://upload.pmp4.net/g/20180106122925yyewj.jpeg
RS5 2.9T


可以发现两颗基本一样 大致差别在涡轮与相关的管路
Panamera 2.9T




可以发现Porsche用的架构同Audi 同样是平衡轴在中间
但是引擎的大部分零件与Audi 2.9T并不一样
重点还在曲轴箱有走前驱传动轴的预留孔
这是MSB底盘用的特征
Panamera 4.0T 跟 2.9T


所以V8TT的架构同V6
多两缸 缸径加大至 86mm 行程同2.9T
而Audi S6-S8用的 4.0T V8 还是上一代的架构
所以大致上是一个新的V型架构
Audi 跟 Porsche 分别去开发 V6 V8
Audi 新的V8还没出来
如果以后Audi要用MSB的话 自己新的V8就不用了吧

推推那凯彦是用Audi旧V8还潘仔新V8?

MLB还是Audi那棵老的

看网络的照片饰板都包的密不透风XD 所以MLB是没办法套上MSB的引擎, 但这样凯彦S的V6t又是哪颗呢？

我在匪区 图不容易找 还是要哪位神人开自己的引擎盖来拍照

EA839 V6代号CWGD缸径跟V8的CEUC都是84.5行程89

奥迪的90度V6 V8 在直喷化以后 缸径都是惯用84.5mm只有一颗大一点" target="_blank" rel="nofollow">
V8TT" target="_blank" rel="nofollow">
3.0SC现在这颗V8TT的架构就是之前的V6的架构多两缸 不同EA839连5.2 V10都是这个架构衍生的

推这篇

推

无法理解为何奥迪继续用那颗老v6

以日本车厂的角度就很好理解了。

终于清楚一点了

专业推

专业！！