早在2015年中旬，当时还在Porsche当执行长的Matthias Mueller就曾经表示，将会为每
一部品牌车款增加电子化选项，以提升环保与性能表现，这其中的对象也包括了911，而
在两年多之后，相关目标也逐渐实现。
911车系的衍生相当多样，复合动力Hybrid的选项也是必然。(图为Carrera T)
来自彭博社的消息指出，Porsche官方正在进行电子化911的研究，并可望随着下一代车型
推出，在产品线中戍守最高阶的位置；据了解，相关的架构已经大致成形，预计会采用插
座充电复合动力设定，并能够进行约70公里的纯电动航程，至于目前的进度则在改善电池
的体积与重量，并希望能赶于2018年底前正式发表。
现任VW集团老板的Matthias Mueller，曾在掌权Porsche的时候表示，911的复合动力化有
其优势。
虽然就Porsche品牌的现况看来，其实已经有相当多的复合动力车款在线上，但由于911采
用的是比较特别的水平对卧引擎，再加上车系的属性、位阶都较为独特，因此并不是将现
有架构拿来套用就可以。
Porsche的电子化动力，仍仅使用在V形汽缸上，目前还没有水平对卧的前例。
对“硬派”的911迷而言，或许会觉得将本车进行电子化，实在有损长久以来的道统；只
不过关于本车的未来，除了电动马达的追加之外，还有“中置引擎化”的可能，接下来的
剧情转折，可能会震撼很多玩家。
结合了“中置”与“复合动力”两大因子的918 Spyder，似乎指出未来911的方向。
Porsche在2010年就发表过911 GT3 R Hybrid，堪称复合动力化的最先预告。
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