赖平（Pinky Lai）：保时捷的全球客户及特别专案设计经理。出生于香港，曾前往欧洲
学习设计，后毕业于英国皇家艺术学院。1980年加入福特，后投身BMW，89年获得
Porsche赏识，邀他带领Porsche设计组担任所有Legendary Porsches的工作。他负责过
或参与过的车型有福特Fiesta、Sierra、BMW 3er、7er、8er、保时捷996、911 Carrera
完整产品线、Boxster以及Cayman。
（现为几乎退休状态，已是一代传奇，代表作品 BMW 3er E36和最具争议的996泪囊式
大灯组合）
刘家宝（Chelsia Lau）：毕业于香港李惠利工业学院和著名的美国洛杉矶艺术中心设计
学院（ART CENTER），1992年进入福特，为多款福特SUV汽车制定设计方向，包括Explorer
、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，曾获《Autoweek》选为“改变世
界十大风云人物”之一。现为Ford首席设计师。
（代表作品 现在的马丁头全系列）
罗伟基（Anthony Lo）：出生香港，先后服务于莲花、奥迪、奔驰，设计过的作品包括
1995年巴黎车展展出的奔驰F200概念车和奔驰Maybach概念车。2004年荣升为通用汽车
欧洲设计中心前景设计总监，负责Saab、欧宝的前景设计工作。2006年《AutoWeek》的
评审们将当届日内瓦车展的“Best of Show”颁给了Saab Aero X，接着入围
Louis Vuitton 经典概念车大奖。之后应雷诺集团总裁Carlos Ghosn及新晋设计副总
裁Laurens Van Den Acker的联合邀请，成为了雷诺汽车副总裁级外饰设计总监。
（代表作品 Saab Aero X，可惜没量产，但对之后Saab的设计元素有很大影响)
陈辰：出生北京，洛杉矶的艺术中心设计学院（Art Center College of Design）毕业，
曾在BMW、底特律戴姆勒克莱斯勒、PSA、Toyota工作，现位于洛杉矶的Acura 北美设计
中心主设计师。
（代表作品 第二代Acura NSX）
张帆：出生四川，1994年考入同济大学工业设计专业，随后考入清华大学美术学院交通
工具设计专业研究生 2002年，张帆参加德国汽车杂志《Auto-motorandsport》举办的
汽车设计大赛获得“最佳品牌设计奖”。受聘奔驰终身设计师。2011回中国担任广汽
传祺总设计师。
（代表作品 奔驰A-CLASS W176，奔驰SL R231）
陆嘉伟（Calvin Luk）：澳洲华裔，现年30岁，儿时对BMW极度热爱，16岁时将手绘设计
图给BMW设计部门主管Chris Bangle得到赏识，并帮他规划赴美就读Art Center College
of Design in Pasadena, CA，22岁毕业后直接加入BMW设计团队，24岁开始负责1er F20
改款灯具设计，成为BMW有史以来最年轻的设计师之一。
（代表作品 BMW X1 F48，BMW X3 G01)
心得：汽车设计是个相当小的圈子，能在西方世界登上顶端的人凤毛麟角，要成为一个汽
车设计师不止需要汽车方面专业，更需要带领团队和沟通技巧，最重要是自身的美学修养
。由这几位可看出来当华裔设计师开始负责新的产品，都会对该品牌会有很大影响，毕竟
思维和审美观与西方人不同。这里还是有一些华裔汽车设计师没有列举，看哪位大大可帮
补充，但很多回到中国做设计，已然变为中国特色（只在国内销售?尺码加大?抄袭?），
所以不列举为欧洲车范围。BTW 个人还是最钟爱纯种的意大利车 没有之一
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