从2000年代后半开始，BMW集团就一直盘据高级车领域的销售龙头，而就目前的接单成绩
看来，他们在今年仍有相当大的机会继续登上卫冕者宝座；然而原厂却觉得这张成绩单虽
然好看，但并没有为企业赚到足够的利益。
BMW在高级车领域蝉联销售龙头多年，市场表现极为亮眼。
先看一下目前的销售表现，BMW在今年5月的销售成绩为198,354辆，1~5月的总和为
935,288辆，不但领先主要对手Mercedes-Benz的单月170,625辆、5个月总和818,175辆许
多，也高过Audi的单月164,150辆、5个月总和784,250辆；由于BMW领先的比例相当悬殊，
因此Mercedes-Benz与Audi想要在今年逆转的难度已经相当高，所以慕尼黑团队看来似乎
可以大口畅饮、大声唱歌庆祝，然而现实似乎并非如此。
然而经营高层却认为，自家品牌销售多为中阶车款，因此所创造的利润，并不如销售数字
般漂亮。
根据BMW的分析，虽然自家在销售总成绩上占了优势，但由于所贩卖的产品，大多是入门
与中阶车款，因此实际的获利表现并没有销售数据那么好看；事实上，他们认为
Mercedes-Benz因为客层属性较好，因此卖出的大多是较贵的高价车型，所以才是真正赚
大钱的品牌。
官方表示将要强化高级车型的市场表现，以提高每部车的平均销售收益。
为了因应市场与法规需求，i8与其他未来作品，也将进行大规模电子化。
BMW最在意的地方，在于Mercedes-Benz于2015年卖出了多达12.5万辆的S-Class；相对的
，他们在这个级距的7 Series则仅销售了约3.6万部，甚至可能低过Audi A8(2014年为3.9
万辆，2015年未公布)。而对车厂来说，这种大型豪华作品才是真正能赚钱的产品，BMW甚
至还帮Mercedes-Benz计算，对手卖出S-Class的最高每车利润，可能高达3万欧元，换算
约为107万台币，实在让人忌妒。
BMW分析Mercedes-Benz擅长销售高级车，每次的贩卖利益，最高可超过百万台币。
也就是说，BMW虽然以亮眼的销售总数拿到了面子，然而真正赚大钱，笑拥里子的其实是
Mercedes-Benz；除此之外，由于Mercedes-Benz传言将与叫车媒合服务Uber合作，并进行
高达10万辆S-Class的交易，这也将对BMW的市场比重、获利状况都造成影响。
Uber与Mercedes-Benz的合作态势相当明显，也对BMW的地位造成威胁。
针对这个情况，BMW已经表示将要提出新的销售计画，并利用改款、优惠与追加配备等方
式，逐渐扩大高阶车款的市场比重，除了希望能在今年底将高阶车款的交车数提升到7万
辆之外，在未来两年还会推出纯电动版i8、大型GT跑车8 Series等作品，以进攻能真正获
利的高价(难道中阶的BMW很便宜？)区块，并自行开发名为ReachNow的智慧叫车App，动作
相当积极。相对的，赚饱饱的Mercedes-Benz则将目标放在冲高销售数目，并以2020年成
为高阶车款最大品牌为目标。
BMW自家开发了名为ReachNow的智慧叫车App，以对抗Uber与Mercedes-Benz的联盟。
这是很有趣的状况：卖最多的嫌赚钱少、赚最多的嫌卖得少，大家都不满足。
Audi表示自在就好，不必争名夺利。
http://www.channel-auto.com/ai_3_13503.html

帮对手算S-class的利润只是要暗示不值那个价吧

10万辆那个好像是假消息

今年年初是有7系列可卖吗感觉在讲废话

BMW拼每车利润比不过Benz 只能拼销量

MB的豪华功力的确比较厉害啊 没办法

BMW应该往运动车款走吧，高阶豪华车款好多对手...

不战之罪R豪车 MB> BMWM power > AMG

所以买中阶BMW或入门BMW赚到吗消费者

看RR就知道BMW豪华功力有过之无不及,但若是把7做得像S就不像BMW了，这也是竞逐主流和另创特色的两难

在亚洲也都是选S啊 只有近两任总统不是选s. 咦

内装再继续用烂塑胶啊 看谁买单

把RR Wraith那套结合GPS图资地形的变速系统拿来用在7er吧!

B家内装烂的要死

我怎么记得bmw也有那套系统？ 用gps图资改变变速箱行为

那套是BMW研发的啊 只是有用在自家车上吗@@?

有一家是做调整气压悬吊高度时记忆地点，下次到同一位置自动调整，我忘记是哪家了，是bmw吗？

有记忆？我记得Benz是提前侦测先反应