网络图文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/467133650
这一次从威尼斯前往佛罗伦斯，与前一天从维洛纳来到威尼斯稍微有点不同，
虽然都是搭乘列车作为交通工具，而且也都是从威尼斯圣路济亚车站出发，
但来威尼斯的时候，搭乘的是意大利国铁的红箭高速列车（Frecciarossa），
（AV-9709搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/466769210）
而这一次则是搭乘新旅客运输公司（Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV）的法拉利列车
，
新旅客运输公司NTV（官网：https://italospa.italotreno.it/）成立于2006年12月，
是一家专门经营意大利高速铁路客运业务的民间公司，于2012年4月28日才正式营业，
这家公司由法拉利、法国国铁SNCF，与意大利时尚品牌TOD's共同投资，
而NTV的执行长同时也是法拉利的执行长，加上火红色的车身涂装，
高速的移动速度，感觉上就跟法拉利一样，所以才被称为法拉利列车，
据说Italo车上的扒手比较少，因为Italo需要预先订位，而且没有自由座，
搭乘的人员比较单纯，目前NTV有杜林（Torino）至萨雷诺（Salerno）、
杜林至安科纳（Ancona），还有威尼斯（Venezia）至拿坡里（Napoli）三条路线，
这一次搭乘的就是威尼斯到拿坡里的路线，但中途在佛罗伦斯（Firenze）下车。
目前Italo使用的车种只有一款，全系列都是火红色的外观涂装，
车款为法国阿尔斯通（Alstom）生产的AGV高速列车（Automotrice à grande vitesse,
AGV），
这款列车原本是设计来取代TGV， 做为法国高速铁路的下一代车款，
因为采用动力分散驱动方式，与动力集中式的TGV相比，
AGV可以达到更高的速度，设计的最高营运时速可以达到360公里，
不过目前在意大利营运的最高速度为300公里，与台湾高铁的营运速度相当，
TGV我在巴黎搭过一次，感觉也还不错，算舒适的列车，
（TGV-9863搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/460884344）
让我不解的是，AGV的首位客户并不是法国国铁SNCF，反而是意大利的NTV，
NTV在2008年采购了25列11节编组的AGV ETR 575列车，每列列车有460个座位，
舱等分为Smart（经济舱）、Comfort（豪经舱）、Prima（商务舱）、Club Executive（
头等舱），
我们这一次搭乘的是Smart经济舱，整体感觉还不差，搭乘起来满舒适安静的。
▼ 这一次搭乘的是下午4点发车的AV-8933车次，终点站为拿坡里，中间会经过佛罗伦斯
、罗马等城市，我们这一次仅搭到佛罗伦斯就下车，要在佛罗伦斯住二晚后，才会再继续
往拿坡里出发，这次的乘车月台为11号月台，通常搭车月台会在发车前的15分钟公布，要
多留意车站内的资讯看板。
▼ 整个威尼斯车站内，一共有14个月台，这还不包含在车站外的月台，不过欧洲的月台
编号方式与我们不同，在台湾的月台通常会分AB二侧，而在欧洲就直接月数字来编号了，
因此如果以台湾标准来看的话，实际上是只有8个月台而已。
▼ 这一次是旅行社购买的团体票，所以没有个人的票根，只有一本订位纪录在领队那边
保管，上面有整团的所有座位，遇到查票时，只要由领队出示这一本就好，这一次我们整
团分散在第7与第9车厢中，并没有过于分散，大约会在晚上6点5分左右抵达佛罗伦斯，所
以大约是台北到高雄的距离吧！
▼ 月台上的显示看板也公布了资讯，这班列车的目的地为拿坡里中央车站（NAPOLI C.LE
），抵达拿坡里的时间为晚上的9点5分，整段的路程有五个小时之久，要我在列车上待这
么久，还真的不知道该干嘛才好。
▼ 这一列火红色的列车，就是我们这一次要搭乘的法拉利列车（Italo），采用的车款是
法国阿尔斯通（Alstom）AGV ETR 575列车，整个车身外观以红色与黑色为主色涂装，看
起来相当的漂亮，与法拉利跑车的外观颜色，还真的有点神似。
▼ 这一次运气很好，搭到了编号01的列车编组，车头上有大大的ntv与Alstom字样，车头
的侧边则有Italo与飞奔兔子的图案，代表着这个列车的快速性能。
▼ 车身上除了车厢编号外，在数字的下方还有舱等的说明字样，底下则是意大利国旗，
搭车时要记得对号入座，而且购买低舱等的人，绝对不行跑去高舱等乘坐，因为一开车没
多久就会开始查票，被捉到无票搭乘或是越级搭乘的人，应该会被罚不少欧元。
▼ 这一次搭乘的Smart经济舱内部构造，偏黄的灯光配置，看起来还满温暖的，座位采用
左右各二排的方式，宽度大约是台湾高铁商务舱座位的大小，但前后距离就有点窄了，对
于高大的欧洲人来说，应该还是会有点不舒服吧。
▼ 这些座椅的皮套应该是由TOD's制作的，毕竟是投资者之一，与车身一样也是红黑的色
系搭配，头靠的地方有可抛弃式的靠垫纸，上面一样有着飞奔的兔子图案。
▼ 虽然在座椅的背面有座位编号，但光看这个说明，其实我还是分不出来哪个座位是靠
窗、哪个座位是靠走道。
▼ 因此要清楚辨识座位，还是要看墙上的这个说明，靠窗的座位旁边画了窗户玻璃的图
案，简单易懂的说明方式。
▼ 座位前方有餐桌，直接拉下来就可以使用，餐桌的面积还满大的，方便在上面摆放笔
电、餐盒这些物品。
▼ 车内有提供Italo的杂志，不过看不懂，因为大部分都是意大利文，薄薄的一本，真的
无聊的话，就看照片打发点时间吧。
▼ 椅背后方还有挂衣服的挂勾，不管是衣服或是提袋都可以挂在这边，省去拿着的麻烦
。
▼ 座位的中间有充电插座，提供的是220V的电压，而且只有欧规的插座，需要充电的人
记得要有变压器与转接插头，搭车还可以边帮手机充电，其实还满方便的，而且经济舱就
有提供这项服务，实在是太贴心了。
▼ 底下是垃圾桶，每个座位都有一个，盖子打开来就可以丢垃圾进去，没有另外装垃圾
袋，所以那些汤汤水水的东西就别丢进去了，以免造成清洁人员的困扰。
▼ 置物网的设计还满有意思的，只有几条绳子围起来，小东西是放不进去的，在背板上
有一个凹槽，这是为了摆放保特瓶使用的，瓶身正好卡在这个凹槽中，满不错的设计方式
，也不会因为瓶身太过于突出，而造成靠窗乘客出入困难。
▼ 头上有阅读灯，开关就在灯座的旁边，如果是夜间搭乘的话，阅读时灯光不足的话可
以打开来使用。
▼ 行李架底部有开孔缝隙的设计，方便乘客观察是否有漏掉的东西还在架上，就不需要
探头检查了。
▼ 墙上还有置物勾，一样可以挂衣服或是提袋，扳出来就可以使用。
▼ 窗户上有紧急逃生时击破点的位置，可供击破的位置面积还满大的，应该很容易就可
以敲破。
▼ 击破器摆放在车厢内的门边，紧急时才可取下使用，车门上的显示看板，会显示一些
行车的资讯，包含天气资讯也会在这边显示，旁边有洗手间的灯号，可以很容易的知道厕
所目前是不是在使用中。
▼ 发车没多久后，列车长就开始进行查票了，而且不是抽查，而是每个人都会验票，我
们因为是团体票，大家手上都没有票根，直接由领队去跟列车长沟通就好，但为了避免麻
烦，我还是等列车长验完票后，才又继续的到处去拍照。
▼ 车厢间的走道空间相当大，可能是因为我们这节车厢有无障碍厕所的设置，所以所有
的通行空间都设计成可供轮椅通过的宽度，这么大的空间而且还满明亮的，真的是不错的
设计。
▼ 车厢的连接位置空间处理的也不错，几乎是密封的连结设计，地面上有一个可配合弯
道行驶的旋转装置，感觉还满精细的，由于车厢间的车门都是透明玻璃，所以透视的视野
相当不错，可以贯穿整个车厢，看得清清楚楚的。
▼ 车厢间的车门都是全透明玻璃，可以很清楚的看到车厢内外的状况，安全性比较高，
这一次的座位在第7车厢，为Smart经济舱，虽然是整列列车中最低的舱等，但其实车厢座
位等设备已经很不错了。
▼ 车门边有设置自动体外心脏去颤器（Automated External Defibrillator, AED），真
的遇到急救时，可以取下来使用，旁边有操作说明，第一次使用的人看图应该就可以理解
。
▼ 车门的开关就在旁边，还满大一个，按下后，车门就会自动打开。
▼ 旁边的这一间应该是列车长室，车上有提供Wi-Fi，不知道连线速度如何，因为这一次
旅行社有送行动网络，所以一般场所提供的免费Wi-Fi也没有连线的必要，另外还有一些
列车设施位置的说明，有需要使用的人，可以自己到这几个车厢去使用。
▼ 垃圾桶分为一般垃圾与资源回收垃圾，盖子上面都有图解说明，应该不难理解，要再
丢错我也没办法了。
▼ 这个车厢的车门也是配合无障碍空间的设计，车门明显比其他车厢要大上一号，可以
将轮椅直接推入车厢当中。
▼ 旁边有车门操作开关，这些是让列车长开车门的时候操作，一般乘客应该是碰不到这
些按键的。
▼ 旁边是阿尔斯通（ALSTOM）的标志铭板，底下还有小小的for ntv字样，说明了这列列
车是提供给ntv使用的，生产年份为2012年，大约6年的车厢，算是还满新的。
▼ 这一间就是厕所，因为是无障碍厕所，整个外观看起来好大一间，而且是圆弧形的外
观，看起来非常的漂亮，质感不错的感觉，门边有开门按钮，按下后厕所的门就会自动打
开，但如果厕所内有人使用的话，上面的WC灯号会变成红色的，开门按钮就会失效了。
▼ 厕所内的空间也是相当大，而且可能是刚发车的原因，里面的环境打扫得还满干净的
，设备齐全的侧所，地板上还有防滑的设计，很友善的一个使用空间。
▼ 进入厕所后要记得锁门，门边有三个按钮，分别是锁门/解锁、开门、关门等功能，有
些人进入厕所会忘记锁门的动作，这样子就会从外面被打开来，为了安全与隐私，还是要
务必记得将门上锁。
▼ 由于这一间是无障碍厕所，因此在马桶的旁边都有扶手的设计，还有提供马桶座垫纸
与卫生纸，卫生纸应该可以丢进去马桶中冲走，现场没有任何说明字样，但在欧洲厕所内
的卫生纸都是可以直接丢到马桶中的。
▼ 旁边的墙面上有换尿布的平台，拉下来就可以使用，但感觉面积有点小，小婴儿如果
大只一点，应该会不好操作。
▼ 洗手台的外观是流线型的，包含洗手乳、水、烘手机都安装在上方的位置，而且通通
都是感应式的，设计得还不错，有点半隐藏式的设计，外观上看起来会比较漂亮。
▼ 车厢间还有自动贩卖机，除了饮料外，也有卖零食、点心，搭车无聊时可以自己来投
币购买，东西还满多的，选择性不少。
▼ 另外还有研磨咖啡的自动贩卖机，意大利人的生活是离不开咖啡的，而且他们不喝即
溶咖啡，所以列车上当然要有研磨咖啡机了。
▼ 这台咖啡机是LAVAZZA的品牌，这个牌子也是在意大利还满有名的，从机器的架构上来
看，最上方是摆放咖啡豆的地方，自动研磨后送到下面的装置去滤煮咖啡，因此制作一杯
咖啡会需要花上一些时间，这种机器在日本也有，只是整个设备摊在面前给你看，我还是
在意大利第一次遇到。
▼ 咖啡杯的位置就在旁边，采用的是半透明的耐热塑胶杯，因为大多都是浓缩咖啡，所
以咖啡杯不需要太大个，比较节省空间。
▼ 每一杯的价位写在上面，最便宜的一杯只卖1.2欧元，但还是比一些咖啡厅要贵一些，
因为我还有看过不到1欧元价位的咖啡，机器只收铜板，如果只有纸钞的话，那就喝不到
美味的咖啡了。
▼ 先投币后，再按下要购买的咖啡编号，一共提供了20几种口味的咖啡，任君选择。
▼ 这一次买的是编号13号的CAFFE MACCHIATO，萤幕上除了显示编号13外，还有咖啡的制
作进度，等到光条整个跑完后，咖啡也就制作完成了，大约一分多钟就可以拿到一杯浓醇
香的义式浓缩咖啡。
▼ 咖啡会出现在机器底下的开口中，直接取出就可以。
▼ 这个咖啡还满小一杯的，因为是浓缩咖啡，通常意大利人都是一口就喝光了，因为是
浓缩咖啡加热牛奶奶泡，喝起来其实还满苦的，要我一次喝完我没办法，总是要分好几口
来喝才行。
▼ 快抵达佛罗伦斯时，才看到显示看板上出现列车的速度，这一段的行驶速度可能没有
办法飙到300公里，最后我只看到260km/h的时速，有点可惜。
▼ 抵达佛罗伦斯后，月台上空荡荡的感觉，不知道是这个时间旅客本来就比较少还怎样
，月台看起来有点破旧，但还满大的，人多应该也不会觉得拥挤。
▼ 由于佛罗伦斯也是端点站，列车进站后就要往回开，与威尼斯车站是一样的，欧洲好
像很多大城市的车站都是端点站，因此火车的行驶方向会变来变去的，第一次搭乘的人可
能会觉得很新奇。
▼ 佛罗伦斯新圣母玛利亚车站（Firenze Santa Maria Novella）的大厅，这座车站比较
特别的是，在大厅与月台间有闸门的设计，没有车票的人是不能进入月台区的，这在欧洲
的车站应该不常见，至少我是第一次遇到这样的车站，车站大厅中的旅客还不少，但由于
佛罗伦斯的治安没有北义好，而且扒手也比较多，因此个人的包包还是要小心保管。
▼ 车站外就有路面电车，连外交通算是方便的，可以看到等候路面电车的人还不少。