图文好读版
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以铁道技术出名的瑞士境内有多条精彩铁道路线，11月虽然部分著名列车进入岁修时间而
未运作，但经典铁路路线还是有其他列车服务，欣赏到的风景是一样的。我们在邮票小国
列支敦士登首都瓦杜兹吃完午餐后，便搭车来到库尔Chur车站，搭乘伯尼纳铁道列车前
往圣莫里兹 St. Moritz过夜，隔天再前往瑞义边境小城 提拉诺 Tirano
伯尼纳铁道快车Bernina Express、冰河列车Glacier Express 皆由拥有瑞士私铁中拥有
最大路网的雷蒂亚铁路公司 Rhaetian Railway(德语缩写 RhB)经营。伯尼纳铁道快车从
库尔Chur到提拉诺 Tirano有直达车，也有转乘班次。如以直达车来说，单人票价为72瑞
郎，台币约2260元，全程需耗时4小时才能走完
官网订票：https://www.rhb.ch/en/home
伯尼纳铁道路线，途中将经过196座大小桥梁、55个隧道，海拔最高处来到2253公尺。全
段铁道于1910年完工，距今已有百年历史
铁道线路中的阿尔布拉(Abula Pass)/贝尔尼纳路段除了被联合国教科文组织列入世界文
化遗产保护，从库尔海拔584公尺开始缓缓爬升，到圣莫里兹1775公尺，沿途可欣赏高山
湖泊、冰河与高4049公尺的皮兹伯里那山 (Piz Bernina)，最后再到海拔429公尺的提拉
诺 Tirano，夏天搭乘的话一条铁道可看四季，地景相当丰富
库尔Chur车站
我们搭13:58的RE(RegioExpress)列车前往St. Moritz
RhB铁道公司经典红色车厢
很Cute的车上销售服务员，让我们拍好久~
跟团行程通常安排1等车厢，座位采1-2排列较为宽敞，窗户也可拉下来方便拍照
沿路平原、河谷风景，加上远方山形与偶然出现的石砖钟塔建筑，让大家的相机没放下来
过。发现瑞士秋天枫红与日本很不一样吗?不像日本枫树常有一整片血红大景，瑞士秋天
枫叶是温和的黄叶点缀在山林间，具有层次感
给人环境优美印象的瑞士其实也有水泥制造业，而且透过合并方式成为世界第一大水泥厂
，搭车期间不时可看到挖取砂石的工厂，但人家的山林还是可以获得一定程度的保护，这
是台湾要好好学习的地方
继续往山里头前进，我们经过数个大回旋转弯，缓缓地登上海拔更高的铁道
接着来到这一段的亮点 兰德瓦沙拱桥 (Landwasser Viaduct)
1898年~1901年建成的拱桥，最高处达65公尺，最大跨距有20公尺，壮观的拱桥被当作阿
尔布拉(Abula Pass)的标志之一
随着高度逐渐升高，开始进入雪白世界
这段铁道还有新隧道在施工，工地外墙巧妙的以炸药主题包装起来XD 现在还是有不少隧
道工程以炸药开凿，不一定都用潜盾机施工
RhB复古车厢
抵达中点站圣莫里兹 St. Moritz，我们在这里住一晚，相关游记与住宿请参考～
第二天回到圣莫里兹车站继续搭火车前往提拉诺 Tirano，这一段要走122.3公里
11月中圣莫里兹已是雪白一片，列车开出圣莫里兹车站我们好像飞在雪地上，景色超美
远方山头有小型冰河 Morteratsch Glacier
经过高山湖泊分别是黑湖 Lej Nair、白湖 Lago Bianco，下一关即将来到伯尼纳隘口
伯尼纳隘口 Bernina pass的Alp Grum车站，标高2091公尺，乘客可以短暂下车拍照，运
气好的话还可以拍到云海哟！
通过隘口后高度开始下降，积雪逐渐减少，植被又开始回复秋天感觉
从山坡上俯瞰瑞士境内的波斯基亚沃小镇
抵达波斯基亚沃市区后列车变成路面电车，直接行驶在市区街道上，还蛮特别的
这也是火车站之一，月台就在马路边
行经作为水库用途的波斯基亚沃湖 Lago di Poschiavo，平静的湖面如同镜子一般，可拍
出山的倒影
抵达提拉诺前，伯尼纳铁道最后亮点出现在我们眼前～1908年启用的Brusio360度大回旋
(Brusio spiral viaduct)，这座石造大回旋桥梁主要用来减缓铁道坡度，避免超过列车
负荷
大回旋桥梁长110公尺，由9座拱型支柱组成，每个间隔约10公尺
通过Brusio360度大回旋也表示终点站 提拉诺 Tirano快到了，这是提拉诺车站月台
提拉诺车站内挂著与日本箱根登山铁道结为姊妹铁道的纪念木牌
右边是Rhb公司经营的伯尼纳铁道Tirano车站，左边则是意大利国铁Tirano站，自由行旅
人可从这边转乘意大利国铁往其他义国城市
搭火车走一趟伯尼纳铁道便能在短时间内感受四季变换，沿途风景美的很惊人，同时可以
看到冰河、高山湖泊与超过4000公尺的皮兹伯里那山 (Piz Bernina)，票价也没有预期中
贵，自由行的旅人可以排进来。如果你不想自由行，也可参考泰永旅行社的团，他们部分
团体会安排这段路线！