今年第二场现场，都是从台北冲洲际。
没有买预售票，到现场才排队买票。很久没看到这么长的排队人龙，排了差不多20分钟才
买票进场。
进场刚好一下，看到佩卓打二垒打，想说应该有机会大局，没想到到结束也就这一分。
看完整场，最重要的心得就是，守备差距。余德龙不规则弹跳竟然会接到，九下的平飞也
接到。差点就追平，甚至逆转。
最后想说，洲际的交通真的很不友善。高铁最快到洲际的方法，是坐区间到潭子，然后坐
58到球场。时间差不多要一个小时。
球赛结束，近万人要离场，没有接泊车到任何地方，最后花了350搭出租车直接到高铁站
。不然绝对赶不上1个半小时后的高铁。
然后跟人一起共乘，结果各跳各的表，还是一样付350。真不知道要说啥！
真的很想建议球团可以重视洲际球场的接泊。不然真的会让很多想从台北冲洲际的球迷却
步。希望球团能重视啊！

同感，从台北冲台中后，回来真的很不方便，建议大家可以在板上乔好，一起在台中高铁站集合，赛后也可以一起回高铁站，可以省很多车费

接驳的确是洲际的大问题 假日5点打就算了 平日更惨 去年总冠军赛跟今年开幕战在平日 我都跟朋友比完马上用跑的去开

推进场 各跳各的表，还是一样付350元是什么意思？

车在一路飙到高铁站才赶得及最后一班高铁

台中火车站或潭子站可以直接换公共汽车去球场，没有接驳车ok。可是高铁到棒球场没有直接的公共汽车路线，还蛮好奇为什么生不出接驳车?是觉得人数不够多吗？

我是后面上车，跟另外两个一起坐。结果上车就按另一个

可能怕高铁站的出租车司机不爽吧

今天试验到火车站也要将近40分,崇德路塞,一中也塞接下来要当一周的游牧民族,主场大迁徙,新竹新庄花莲只是下周五场主场能打成几场是重点,虽然我周二就要出国周六下飞机看天气许可再冲花莲,

上车就按另一个表这样算共乘吗？第一次知道司机会这样做

坐火车去洲际的没什么差，台中、丰原、潭子都是搭一趟公共汽车就会到，有没有接驳时间没什么差，但洲际-高铁或中港转运站就差很多了，而且有74快速道路这么好运用，转程的不确定性和接近一小时的时间，马上缩短变10几20

主要还是往火车站就塞周边道路,一班车进去也是跟私家车

分，而且比较安心，不用担心转乘的时间会错过

目前就是没有往朝马方向,

会分开计表的这种车不要搭，上车前就要确定怎样收费

有一年在嘉义我也是后来上去，但忘了收费。去年G45结束叫不到55688

公共汽车接台铁太危险了，上次到潭子坐区间，竟然直接取消一班区间。差两分钟我就赶不上高铁。转两次车，多两次风险

分开记表也太坑爹了吧@@350x4 这司机还真敢

没有到350*4这么多，是350*2，但也够闷了。一样的距离，要收到700。司机跑一趟爽翻了

很好奇司机这样做没有违法吗？明天问在法研所读在职班的同事后再来回应