我一直想一个问题，为何卖汽车需要业务员，而卖机车却不必。
为何需要业务员行销？需要业务员的行业有：
一、保险业
一个人肚子饿了，自然就会买饭吃，所以卖饭不用业务员，但保险就不同。
保险平时一般人用不着，很少人主动投保，只有出险时才感受保险的重要，
所以一般人会买保险，不是政府强制纳保，就是业务员行销。
二、房仲业
想卖房子的人，不知买家在哪儿？想买房子的人，也不知道我想买的房子何
处有在卖？这时房仲业可以同时解决买卖双方的问题，所以房仲业就需要业
务员行销。
以上就举两个重要的例子，需要业务员的行业，大致就是
1.不易看见自己的需求，如保险业。
2.资讯不对称，同时也要有中间人斡旋谈判撮合等，如房仲业。
回到主题，同样是交通工具，为何汽车需要业务员，机车就不必，我也想过，
汽车价格高，消费者易犹豫，所以需要业务员“推”一把，但是巴士价格不是更
高吗？怎么没看过业务员销售巴士？也没看过业务员销售大卡车等载货工具。买
车的人就是看见自己的需求，不论是真正需要还是虚荣都是需求，同时汽车的资
讯公开、价格也公开，为何还需要业务员呢？
不知经济学家能否回答这个问题

其实跟你举的第二点比较有关，早期资讯不发达大家又不懂车，需求量又大，才有这种职业，当然这个职业是已经渐渐要被淘汰的职业之一了

小弟浅见是否跟市场厂商家数有关，国内有能力生产有口碑的机车或是大巴 家数似乎比较少，能选择的款式也相对少。 资讯''量''来看显得比汽车市场少很多，所以资讯不对等的情况很容易就能够解决。反之汽车市场选择太多，所以需要业务来行销，但确实网络普及情况下，汽车业务正在缩减，很多消费者比业务懂车。

我觉得是因为有业务提供资讯、撮合交易是好的但业务学习房屋业务、汽车业务、机车业务成本相同但是成交造成的好处/业务能抽到的钱跟商品价值有关故价值低的如机车等 就不会有人愿意去当业务而卡车工厂我觉得也有业务/类似业务的存在 只是不会找你推销 且需求少所以不公开招募 所以你不知道而已推文卡10秒有够烦...

理解觉得寡占市场丰厚利润下的再度竞争

从竞争面分析都是错的，应该要从需求面分析如果没有业务员,消费者会上门吗?业务员如何满足消费者需求应该从这个方向切入思考

机车都是在经销商处贩售 业务应该是面对经销商而不是直接面对消费者 所以你才会以为没有业务