楼主:
mshuang (竹碳乌龙)
2019-02-28 08:31:15※ 引述《hizuki (入赘桧月家，我妻彩花)》之铭言：
: 还有台风，中共政权是在大陆上，中华民国是在岛上，整个建设的范围就不一样了。
: 反而海运可能维护费更低。
其实不会喔海运
你可以去找早期亚太营运中心的报告或是论文，他会告诉你其实海运比陆运更贵...
好像贵一倍吧忘了
主要原因是，船只他受到海像的影响太大进出港什么的时间等等
虽然单一船只可以搭载的货物比火车或是货车还来的多，但是陆
运可以不间断继续，而海运没办法
因为台风等问题如果大到陆运无法执行，那么海运也没办法执行
在当时的一份计画内容，就是以台湾为中心，高雄港进来从基隆
港、台中港出去，好像还有苏澳还是花莲港，反之也是如此
凭借台湾的铁路网和公路网可以有效降低船公司的成本
作者:
hizuki (ayaka)
2019-02-28 12:07:00苏澳我倒是可以理解，反正雪隧修了很便利的，但是花莲就
作者:
zeuklie (Unlimited blade works)
2019-02-28 15:48:00陆运便宜还搞啥巴拿马苏伊士运河 怎么不东岸卸货运到西岸再装货超便宜？呵呵
作者:
donkilu (donkilu)
2019-03-01 06:51:00看你运什么吧，海运都是货柜起跳
货车是用纸箱为单位，船以货柜为单位长航程大运量还是海路成本划算但台湾内部运量不大，且是少量多样短程内部用海运省不了钱，除非古代铁公路不发达
台湾在公路贯穿东西向河流之后沿岸海运除了超大量，其他就渐渐失去优势了。假设我今天从桃园仓储出货1000台捕蚊灯到高雄市区，货物上货车之后，半天就可以到高雄市卸货还可做回头车生意摊运费。但如果是海运，首先你要排船期货车还要到港口卸货上船，要等其他货上好船才能开船在目的地还要从港口卸货才能进市区光是时间成本就划不来除非是超大量可需要数个货柜的才有可能比较便宜问题是装到货柜之后请货柜车载还快的多
作者:
zeuklie (Unlimited blade works)
2019-03-11 14:15:00没错 高雄港卸货下船运到台中港基隆港装货上船超划算XDD